Thích
Dự án dự kiến khởi công quý III/2026, hoàn thành năm 2028, nhằm giải quyết ùn tắc tại cửa ngõ Tây Bắc và tăng cường kết nối với cửa khẩu Mộc Bài.
Quốc lộ 22 là trục giao thông huyết mạch kết nối TP. HCM với cửa khẩu quốc tế Mộc Bài (Tây Ninh) sắp được đầu tư nâng cấp quy mô lớn nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài tại cửa ngõ Tây Bắc thành phố.
Tháng 10/2025, UBND TP. HCM đã thống nhất kế hoạch chi tiết triển khai dự án thành phần 3, đầu tư xây dựng, cải tạo và mở rộng đoạn từ nút giao An Sương đến đường Vành đai 3 theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BOT). Đây là đoạn tuyến dài khoảng 8km, hiện có mặt cắt ngang chỉ từ 36-40m, thường xuyên quá tải do lưu lượng phương tiện lớn.
Một đoạn Quốc lộ 22 qua TP. HCM. Ảnh: Báo Thanh Niên
Theo phương án được phê duyệt, sau khi nâng cấp, Quốc lộ 22 sẽ được mở rộng lên 60m với 10 làn xe. Trong đó, 4 làn trung tâm dành cho ô tô lưu thông với tốc độ tối đa 80km/giờ; 6 làn hai bên tổ chức lưu thông ở mức tối đa 60km/giờ, giúp phân tách dòng xe, tăng năng lực khai thác và đảm bảo an toàn giao thông.
Dự án đồng thời xây dựng 7 cầu vượt tại các nút giao trọng điểm gồm: Nguyễn Ảnh Thủ; Nguyễn Thị Sóc - Nhà Vuông; Lê Thị Hà; Trần Văn Mười - Bà Triệu; Lý Thường Kiệt - Nguyễn Văn Bứa; Nguyễn Thị Nuôi; Dương Công Khi - Lê Lợi. Các công trình này được kỳ vọng sẽ giảm xung đột giao cắt, hạn chế ùn tắc và tai nạn, đặc biệt trong giờ cao điểm.
Tổng mức đầu tư toàn dự án khoảng 10.424 tỷ đồng, thực hiện theo hình thức BOT. Trong đó, ngân sách TP.HCM bố trí hơn 6.200 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng. Công trình dự kiến khởi công vào quý III/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong năm 2028.
Quốc lộ 22 hiện đóng vai trò quan trọng trong kết nối TP. HCM với Tây Ninh và các nước ASEAN thông qua cửa khẩu quốc tế Mộc Bài. Tuy nhiên, hạ tầng hiện hữu với quy mô hạn chế, mỗi bên chỉ có 2 làn ô tô và một làn xe máy không còn đáp ứng được nhu cầu lưu thông ngày càng gia tăng, dẫn đến tình trạng ùn ứ và tai nạn giao thông diễn biến phức tạp.
Việc nâng cấp tuyến đường này không chỉ giải quyết bài toán giao thông tại khu vực Tây Bắc mà còn tạo sự kết nối đồng bộ với các trục chiến lược như Vành đai 3, Vành đai 4 và cao tốc TP. HCM - Mộc Bài. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển đô thị, thúc đẩy giao thương và tạo động lực tăng trưởng kinh tế cho TP. HCM và vùng phụ cận.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, vị thế "đầu tàu kinh tế" của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước.
Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam.
