Tiến độ mới nhất về tuyến đường kết nối sân bay lớn nhất miền Bắc với Thủ đô

Sở Xây dựng TP. Hà Nội mới có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình triển khai dự án đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô.

Theo báo cáo, công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn Hà Nội đã đạt 185,94/201,76ha (tương đương 92,16%). Trong đó, khoảng 167,2ha đã được bàn giao chính thức cho nhà đầu tư để phục vụ thi công. Tại tỉnh Bắc Ninh, việc bàn giao mốc giới ngoài thực địa cũng đã hoàn tất.

Về thủ tục pháp lý, toàn bộ 4 gói thầu xây lắp của dự án đã được Sở Xây dựng TP. Hà Nội thẩm định thiết kế kỹ thuật; các hạng mục điện chiếu sáng, chỉ dẫn kỹ thuật và thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở đều đã được phê duyệt.

Hiện chủ đầu tư đang tập trung hoàn thiện hồ sơ dự toán xây dựng, đồng thời khẩn trương hoàn tất các thủ tục ký kết hợp đồng cuối cùng theo chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội để làm cơ sở triển khai đồng bộ.

Dù chưa chính thức khởi công, doanh nghiệp dự án đã chủ động huy động nhân lực và thiết bị ra thực địa. Toàn tuyến đã chuẩn bị 15 mũi thi công với đầy đủ máy khoan cọc nhồi, cẩu trọng tải lớn, máy đào, máy lu và máy ủi.

Về nguồn vật liệu, mỏ đất Hồng Cóc 2 (Thái Nguyên) đã được phê duyệt làm nguồn đất đắp. Cùng với việc Hà Nội công bố giá vật liệu xây dựng quý II/2026, chủ đầu tư có điều kiện chủ động kiểm soát chi phí.

Dù công tác chuẩn bị đạt nhiều kết quả tích cực, Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng dự án vẫn đối mặt với nhiều áp lực do các vướng mắc chưa được giải quyết dứt điểm.

Theo đó, tiến độ giải phóng mặt bằng tại Bắc Ninh còn chậm; công tác kiểm đếm và phê duyệt phương án bồi thường chưa hoàn thành nên chưa có mặt bằng sạch để thi công.

Tại Hà Nội, một số hộ dân tại xã Ninh Hiệp và Đông Anh chưa đồng thuận với phương án bồi thường; việc xác minh nguồn gốc đất còn kéo dài. Trong khi đó, phần diện tích đất quốc phòng tại Đông Anh phải chờ xây dựng hoàn trả doanh trại mới có thể bàn giao.

Bên cạnh mặt bằng, hạ tầng kỹ thuật cũng là một "điểm nghẽn" lớn. Cụ thể, dự án hiện gặp khó khăn tại các vị trí giao cắt với tuyến đường sắt quốc gia Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Đặc biệt, việc di dời hệ thống điện truyền tải 220kV và 500kV tại khu vực ga Yên Thường vẫn đang chờ các bộ, ngành thống nhất cơ chế đầu tư và nguồn vốn thực hiện.

Ngoài ra, việc hoàn trả hệ thống mương tưới tiêu tại xã Phù Đổng có nguy cơ chồng lấn với khu công nghiệp, trong khi hạng mục cầu vượt sông Đuống vẫn đang hoàn thiện hồ sơ để chờ cấp phép thi công.

Để bảo đảm tiến độ đồng bộ, Sở Xây dựng Hà Nội đã kiến nghị các bộ, ngành Trung ương phối hợp tháo gỡ vướng mắc về hạ tầng kỹ thuật, đất quốc phòng và phương án tổ chức giao thông trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên; đồng thời kiến nghị UBND tỉnh Bắc Ninh quyết liệt chỉ đạo đẩy nhanh công tác bồi thường, hỗ trợ nhằm sớm bàn giao mặt bằng để dự án tăng tốc.

Trước đó, ngày 19/12/2025, UBND TP. Hà Nội phối hợp với Tập đoàn Sun Group khởi công tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình - Thủ đô Hà Nội đoạn qua địa bàn thành phố dài 13,55km.

Dự án gồm đoạn xây mới dài 7km, mặt cắt 120m, kết nối với tuyến đường trên địa phận tỉnh Bắc Ninh, điểm cuối tại nút giao giữa cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn và cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3.

Đồng thời, tuyến hiện hữu dài 6,55km trùng với cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3 sẽ được mở rộng lên mặt cắt 120m, kết nối đến đường dẫn cầu Tứ Liên.

Ngoài ra, dự án xây dựng hai nhánh rẽ trực tiếp từ cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên/Vành đai 3 lên đường dẫn cầu Tứ Liên, mỗi nhánh gồm 3 làn xe, rộng 14m, dài khoảng 2,5km, nhằm tăng cường kết nối với sân bay Gia Bình.

Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP) bởi liên danh CTCP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành - Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (thành viên Tập đoàn Sun Group).