Tỉnh lớn phía Nam dự kiến xây sân bay thương mại nằm ngay gần ngọn núi huyền bí cao nhất Nam Bộ

Quy hoạch tỉnh Tây Ninh thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được điều chỉnh theo Quyết định số 2968/QĐ-UBND ngày 26/2/2026. Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, tỉnh có quy mô mới hơn 8.536km2, dân số trên 3,2 triệu người, mở ra dư địa phát triển lớn nhưng đồng thời đặt ra yêu cầu cao hơn về chất lượng tăng trưởng.

Trong định hướng mới, Tây Ninh được tái định vị trở thành địa phương phát triển năng động, xanh và bền vững, là "nơi đáng đến, đáng sống" ở phía Nam, đồng thời giữ vai trò cửa ngõ chiến lược kết nối Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long và tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng.

Tuy nhiên, hạ tầng hiện hữu vẫn là điểm nghẽn lớn. Tây Ninh chủ yếu kết nối bằng đường bộ và đường thủy nội địa, trong khi chưa có đường sắt và sân bay. Dù sở hữu mạng lưới quốc lộ và đường tỉnh khá dày, phần lớn các trục chính chưa đạt chuẩn cao tốc, khiến chi phí vận tải cao và khả năng liên kết vùng còn hạn chế. Hoạt động logistics cũng phụ thuộc nhiều vào các cảng biển ngoài tỉnh như Cần Giuộc (Long An), trong khi vận tải đa phương thức chưa phát triển.

Trên nền tảng đó, quy hoạch mới xác định ưu tiên hàng đầu là tăng cường kết nối liên vùng. Điểm nhấn đáng chú ý là đề xuất đầu tư sân bay thương mại quy mô 350–500ha tại khu vực núi Bà Đen. Công trình này không chỉ phục vụ phát triển kinh tế – xã hội mà còn hỗ trợ hoạt động của các khu kinh tế cửa khẩu như Mộc Bài, Xa Mát, đồng thời kết nối với hệ thống cao tốc, quốc lộ, đường sắt và đường thủy. Sân bay được định hướng khai thác cả chuyến bay nội địa, quốc tế và vận tải hàng hóa theo hình thức PPP.

Song song, tỉnh tập trung hoàn thiện các trục cao tốc chiến lược trong giai đoạn 2021–2030. Nổi bật là tuyến TP. HCM – Mộc Bài (quy mô 6 làn xe) và Gò Dầu – Xa Mát (4 làn xe), kết hợp với vai trò hỗ trợ của Vành đai 3 và Vành đai 4 TP. HCM nhằm tăng cường kết nối với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Ở cấp địa phương, gần 140 tuyến đường sẽ được nâng cấp, mở rộng để hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, liên kết các đô thị, khu công nghiệp và khu kinh tế.

Quy hoạch đường sắt cũng được đưa vào tầm nhìn dài hạn với các tuyến kết nối quan trọng như TP. HCM – Cần Thơ – Cà Mau, TP. HCM – Mộc Bài (kết nối Campuchia), cùng các tuyến nhánh và đường sắt nhẹ nội tỉnh. Việc điều chỉnh vị trí ga được nghiên cứu nhằm tăng khả năng liên thông với hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

Với định hướng đồng bộ hạ tầng và mở rộng không gian phát triển, Tây Ninh đang từng bước chuyển mình từ một địa phương "điểm trũng" về kết nối trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thương liên vùng và quốc tế.