Thích
Đà Nẵng đang từng bước hiện thực hóa định hướng phát triển giao thông công cộng quy mô lớn khi chính thức chấp thuận chủ trương nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối liên vùng.
Theo đó, nguồn tin trên báo Xây Dựng cho biết, ngày 22/4, UBND TP. Đà Nẵng đã đồng ý để Công ty Cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh (thuộc Tập đoàn Trường Hải - THACO) tiến hành khảo sát, lập hồ sơ đề xuất dự án tuyến đường sắt đô thị theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Theo chấp thuận, doanh nghiệp sẽ thực hiện lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định hiện hành. Toàn bộ chi phí nghiên cứu do nhà đầu tư tự chi trả và tự chịu rủi ro nếu đề xuất không được phê duyệt.
Việc hình thành tuyến metro này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa 2 sân bay lớn trong khu vực. Ảnh minh họa
UBND TP. Đà Nẵng cũng đã giao Sở Xây dựng làm đầu mối tiếp nhận hồ sơ, đồng thời yêu cầu doanh nghiệp phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành để xây dựng phương án đầu tư đảm bảo tính khả thi, đặc biệt trong khâu vận hành, khai thác và bảo trì sau này. Thời hạn nộp hồ sơ đề xuất được ấn định trước tháng 10/2026.
Liên quan đến dự án này, báo Công Lý đưa tin cho hay, trước đó theo đề xuất ban đầu của doanh nghiệp, tuyến đường sắt đô thị có tổng chiều dài hơn 103km, với điểm đầu tại Nhà ga T1 - sân bay Đà Nẵng và điểm cuối tại sân bay Chu Lai.
Cảng hàng không quốc tế Chu Lai đang được định hình lại vai trò trong hệ thống hàng không quốc gia, không chỉ là sân bay khu vực mà hướng tới trở thành trung tâm logistics, hàng hóa và bảo dưỡng tàu bay quy mô lớn, góp phần tái cấu trúc trục vận tải Bắc - Nam.
Định hướng này được đặt ra trong quá trình lập quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, với yêu cầu phát triển đồng bộ, tránh chồng lấn và khai thác hiệu quả nguồn lực.
Cụ thể, tại thông báo số 124/TB-BXD ngày 1/4/2026, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đã đề nghị Cục Hàng không Việt Nam tiến hành rà soát số liệu dự báo nhu cầu, trong đó đặc biệt việc vận chuyển hàng hóa nhằm bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tế và tiềm năng phát triển của địa phương, khu vực, từ đó làm cơ sở cho phương án quy hoạch đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.
Việc ưu tiên phát triển Cảng hàng không Chu Lai thành cảng hàng không quốc tế giúp Đà Nẵng trong tương lai sẽ sở hữu 2 sân bay quốc tế gồm: Đà Nẵng và Chu Lai.
Dự án được chia thành hai giai đoạn, gồm:
- Giai đoạn 1: Dài khoảng 30,2km, gồm 14 nhà ga, kết nối sân bay Đà Nẵng với khu vực Hội An.
- Giai đoạn 2: Dài khoảng 73,6km, gồm 10 nhà ga, kéo dài đến sân bay Chu Lai.
Tổng mức đầu tư toàn tuyến dự kiến khoảng 265.972 tỷ đồng - thuộc nhóm các dự án hạ tầng giao thông có quy mô lớn nhất khu vực miền Trung. Nếu được phê duyệt và hoàn tất lựa chọn nhà đầu tư, dự án có thể khởi công vào tháng 2/2027.
Tuyến đường sắt đô thị này được định hướng không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại nội đô mà còn đóng vai trò kết nối liên vùng, đặc biệt giữa Đà Nẵng - Quảng Nam cũ và khu kinh tế Chu Lai.
Việc hình thành tuyến trục dọc này được kỳ vọng sẽ tăng cường kết nối giữa hai sân bay lớn trong khu vực; đồng thời giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ hiện hữu; Thúc đẩy phát triển du lịch, dịch vụ và logistics; Tạo động lực hình thành các đô thị vệ tinh dọc tuyến.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang là "đòn bẩy" phát triển, việc Đà Nẵng chủ động kêu gọi đầu tư theo hình thức PPP cho thấy xu hướng huy động nguồn lực xã hội hóa nhằm triển khai các dự án quy mô lớn.
Từ ngày 1/7/2025, tỉnh Quảng Nam chính thức sáp nhập vào TP. Đà Nẵng, đưa Đà Nẵng trở thành thành phố có diện tích lớn nhất trong số 6 thành phố trực thuộc Trung ương của cả nước với 11.860km2.
