'Trái tim' sân bay lớn nhất Việt Nam đang chịu áp lực tiến độ lớn chưa từng có

Sân bay quốc tế Long Thành, nằm tại phường Long Thành, TP. Đồng Nai, là công trình trọng điểm quốc gia được khởi công từ năm 2021. Trong toàn bộ dự án, gói thầu 5.10 - nhà ga hành khách được xem là hạng mục trung tâm, giữ vai trò quyết định đối với tiến độ hoàn thành giai đoạn 1, đây được xem là "trái tim" của siêu sân bay lớn nhất Việt Nam.

Với giá trị hợp đồng khoảng 35.000 tỷ đồng, nhà ga hành khách là một trong những gói thầu lớn nhất của dự án. Công trình được thiết kế gồm 1 tầng trệt và 3 tầng lầu, tổng diện tích sàn hơn 376.000m2. Khi đưa vào khai thác, nhà ga có công suất phục vụ khoảng 25 triệu lượt hành khách mỗi năm.

Theo ghi nhận giữa tháng 5 từ báo Vietnamnet, từ trên cao, nhà ga hành khách sân bay Long Thành đã dần lộ rõ hình khối kiến trúc bông sen cách điệu - biểu tượng được lựa chọn cho công trình hàng không lớn nhất Việt Nam. Phần mái cơ bản hoàn thiện, hệ thống kính bao quanh đã được lắp đặt đồng bộ, tạo nên diện mạo hiện đại cho khu vực trung tâm sân bay.

Tuy nhiên, trái với hình ảnh đại công trường nhộn nhịp ở giai đoạn cao điểm cuối năm 2025, không khí thi công tại khu vực nhà ga hiện đã bớt sôi động hơn. Một số khu vực không còn cảnh máy móc hoạt động liên tục, mật độ công nhân và thiết bị thi công cũng giảm so với trước.

Áp lực lớn nhất hiện nay không chỉ nằm ở khối lượng công việc còn lại, mà còn ở bài toán nhân lực. Nhiều dự án hạ tầng trọng điểm đang đồng loạt triển khai trên địa bàn TP. Đồng Nai khiến nguồn lao động kỹ thuật bị phân tán, việc tuyển dụng bổ sung công nhân cho công trường sân bay Long Thành gặp nhiều khó khăn.

Tại khu vực trung tâm nhà ga - nơi được ví như "trái tim" của công trình - các nhóm công nhân đang thi công ốp trần và hoàn thiện các hạng mục bên trong. Đây là giai đoạn đòi hỏi độ chính xác cao, bởi nhà ga không còn chỉ là phần kết cấu xây dựng mà đã chuyển sang lắp đặt hệ thống kỹ thuật, thiết bị vận hành và hoàn thiện không gian phục vụ hành khách.

Chia sẻ trên báo VnExpress, ông Vũ Phạm Nguyên An - Giám đốc Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết gói thầu 5.10 hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân và người lao động làm việc tại công trường.

Theo ACV, số nhân lực này mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu thực tế, đồng nghĩa công trường vẫn còn thiếu khoảng 40% lao động so với yêu cầu để bảo đảm tiến độ.

Dù vậy, dự án đã bước vào giai đoạn then chốt: lắp đặt thiết bị. Đây là phần việc có ý nghĩa quyết định đến khả năng vận hành của nhà ga sau khi hoàn thành. Phần lớn thiết bị được nhập khẩu từ nước ngoài; đến nay, khoảng 95% thiết bị đã được tập kết về công trường và khoảng 80% đã hoàn tất lắp đặt.

Đại diện Ban Quản lý dự án cho biết các gói thầu quan trọng đã được tái lập đường găng tiến độ nhằm bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án vào cuối năm 2026.

Bên ngoài nhà ga, khu vực đường lăn và sân đỗ đã cơ bản hoàn thiện. Không khí thi công tại đây không còn dày đặc như thời điểm cao điểm cuối năm 2025, khi toàn dự án huy động khoảng 8.000 lao động làm việc liên tục.

Sau 5 năm triển khai, nhiều hạng mục của giai đoạn 1 sân bay Long Thành đã dần thành hình. Trong đó, dự án thành phần 3 do ACV làm chủ đầu tư có quy mô lớn nhất, tổng vốn hơn 86.000 tỷ đồng. Đến nay, dự án đã giải ngân hơn 64.000 tỷ đồng, đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng.

Ngoài dự án thành phần 3, các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám sát tiến độ. Riêng dự án thành phần 2, gồm tháp không lưu và các hạng mục bảo đảm hoạt động bay, đã hoàn thành phần lớn khối lượng. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật của tháp không lưu đã được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.

Sân bay Long Thành giai đoạn 1 được kỳ vọng trở thành đầu mối hàng không lớn nhất cả nước, giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và tạo động lực phát triển mới cho vùng Đông Nam Bộ. Tuy nhiên, để mục tiêu hoàn thành vào cuối năm 2026 không bị ảnh hưởng, "trái tim" của sân bay - nhà ga hành khách hiện đang phải vượt qua giai đoạn áp lực nhất về nhân lực, thiết bị và tiến độ thi công.