Thích
Trong hệ thống hạ tầng giao thông phía Bắc, tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long được nhắc đến như một dự án có chi phí đầu tư đặc biệt lớn. Tuyến đường dài 24,6km, hoàn thành năm 2018, có tổng vốn khoảng 13.400 tỷ đồng - tương đương suất đầu tư trung bình khoảng 557 tỷ đồng/km, cao nhất Việt Nam ở thời điểm đưa vào khai thác.
Phía sau con số này, phần chi phí đáng kể không nằm ở nền đường mà tập trung vào một hạng mục then chốt: cầu Bạch Đằng.
Cây cầu biểu tượng của Quảng Ninh với công nghệ thi công đặc biệt
Dự án được chia làm hai phần. Đoạn Hạ Long - cầu Bạch Đằng dài 19,3km sử dụng vốn ngân sách với tổng mức hơn 6.416 tỷ đồng. Phần còn lại gồm cầu Bạch Đằng và hệ thống đường dẫn dài 5,3km được đầu tư theo hình thức BOT, tổng vốn khoảng 7.277 tỷ đồng.
Trong đó, riêng cầu Bạch Đằng là công trình có quy mô kỹ thuật cao nhất, chiếm tỷ trọng lớn trong tổng vốn đầu tư.
Một đoạn tuyến cao tốc đắt nhất Việt Nam (cao tốc Hải Phòng - Hạ Long). Ảnh: Đỗ Phương/ Báo Lao Động
Cầu dài 3,054km, sử dụng kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, với tĩnh không thông thuyền rộng 250m, cao 48,8m. Đặc biệt, công trình được thiết kế để chịu được động đất cấp 8 - tiêu chuẩn không phổ biến đối với nhiều dự án cầu đường trong nước.
Điểm đáng chú ý của cầu Bạch Đằng nằm ở kết cấu dây văng 4 nhịp liên tục - một trong những dạng thiết kế hiếm và phức tạp trên thế giới. Việc bị giới hạn chiều cao khiến góc nghiêng dây văng nhỏ hơn thông thường, kéo theo yêu cầu kỹ thuật và độ chính xác trong thi công ở mức rất cao.
Cầu Bạch Đằng từng lọt TOP cầu dây văng nhiều nhịp nhất thế giới. Ảnh: Báo Đầu Tư
Toàn bộ hệ thống cáp của cầu có tổng khối lượng hơn 800 tấn, gồm 144 bó cáp, mỗi bó từ 31 đến 85 sợi. Đây là thông số kỹ thuật cho thấy quy mô và độ phức tạp vượt trội của công trình.
Phần móng trụ được thi công bằng công nghệ khoan cọc đường kính lớn, có thể đạt tới 2m và sâu khoảng 70m dưới lòng đất, đảm bảo khả năng chịu tải và ổn định lâu dài.
Với những đặc điểm này, cầu Bạch Đằng được đánh giá nằm trong nhóm các cầu dây văng nhiều nhịp tiêu biểu trên thế giới, đồng thời là một trong những công trình cầu có yêu cầu kỹ thuật cao nhất tại Việt Nam.
Biểu tượng kết nối vùng kinh tế trọng điểm
Không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật, cầu Bạch Đằng còn được thiết kế với giá trị biểu tượng rõ rệt. Ba trụ tháp hình chữ H đại diện cho sự liên kết của ba trung tâm kinh tế lớn phía Bắc: Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long.
Trụ tháp chính cao 99,7m, hai trụ còn lại cao 94,5m, tạo nên hình ảnh nhận diện đặc trưng cho toàn tuyến cao tốc.
Cây cầu trở thành biểu tượng của tỉnh Quảng Ninh, có thể chịu được động đất cấp 8. Ảnh: TTXVN
Kể từ khi đưa vào vận hành, tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đã rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các địa phương, thay thế cho Quốc lộ 18 vốn thường xuyên quá tải. Đồng thời, tuyến đường này góp phần hoàn thiện trục kết nối giữa các trung tâm kinh tế, cảng biển và du lịch quan trọng của miền Bắc.
Trong bức tranh tổng thể, chi phí đầu tư lớn của dự án mà phần trọng tâm là cầu Bạch Đằng, điều này không chỉ phản ánh yêu cầu kỹ thuật cao, mà còn là khoản đầu tư cho năng lực kết nối dài hạn.
Cây cầu vì thế không đơn thuần là một hạng mục hạ tầng, mà còn là "điểm tựa" giúp tuyến cao tốc đắt nhất Việt Nam phát huy hiệu quả, mở rộng không gian phát triển cho toàn vùng kinh tế phía Bắc.
Mới đây, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú vừa ký ban hành Kết luận số 20 của Bộ Chính trị, thống nhất chủ trương thành lập thành phố Quảng Ninh trực thuộc Trung ương trên cơ sở toàn bộ địa giới hành chính hiện hữu của tỉnh.
Bộ Chính trị đồng ý định hướng xây dựng Quảng Ninh trở thành đô thị xanh, văn minh, hiện đại và giàu bản sắc. Trọng tâm là tái cấu trúc không gian phát triển theo hướng tích hợp giữa đô thị - biển - đảo - biên giới - di sản, hình thành hệ sinh thái phát triển hoàn chỉnh, chuyển từ mô hình phân tán sang đa trung tâm, liên kết mở.
Định hướng phát triển cũng nhấn mạnh việc mở rộng không gian tăng trưởng, tạo đột phá dựa trên các động lực như khoa học - công nghệ, chuyển đổi số và phát triển đồng bộ các trụ cột kinh tế gồm kinh tế xanh, kinh tế di sản, kinh tế biển, kinh tế biên giới, kinh tế ban đêm và công nghiệp văn hóa.
