Thích
Trong bối cảnh Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xác định là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, dự kiến đưa vào khai thác giai đoạn 1 vào cuối năm 2026, Bộ Xây dựng đang yêu cầu các địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu đồng loạt tăng tốc thi công, bảo đảm hệ thống kết nối được hoàn thiện đồng bộ ngay khi sân bay vận hành.
Theo đó, hàng loạt dự án giao thông huyết mạch khu vực Đông Nam Bộ như Vành đai 3 TP. HCM, cao tốc TP. HCM - Long Thành (mở rộng), cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Bến Lức - Long Thành và tuyến đường tỉnh 25C đang được đặt trong trạng thái "tăng tốc toàn diện". Mục tiêu không chỉ là hoàn thành xây dựng, mà còn phải nhanh chóng đưa vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư và rút ngắn thời gian kết nối từ TP. HCM cũng như các địa phương lân cận đến sân bay Long Thành.
Một đoạn cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Ảnh: Xuân Lộc
Các mốc tiến độ cụ thể cũng đã được ấn định với áp lực lớn. Trong đó, dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải hoàn thành và đưa vào khai thác chậm nhất trong tháng 4/2026. Cao tốc Bến Lức - Long Thành được yêu cầu về đích trong quý III/2026, dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành cơ bản hoàn thành vào tháng 12 cùng năm, riêng cầu Long Thành dự kiến kéo dài đến quý I/2027. Song song với thi công, các chủ đầu tư được yêu cầu chuẩn bị đầy đủ thủ tục pháp lý để ngay khi công trình hoàn tất có thể vận hành ngay, tránh tình trạng chậm khai thác làm giảm hiệu quả đầu tư.
Để bảo đảm tiến độ tổng thể, một trong những yêu cầu cấp bách được Bộ Xây dựng nhấn mạnh là hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. Các địa phương như TP. HCM, Đồng Nai và Tây Ninh phải bàn giao toàn bộ mặt bằng cho các dự án trong tháng 3/2026, đồng thời hỗ trợ chủ đầu tư và nhà thầu trong việc bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng, kịp thời công bố giá phù hợp với diễn biến thị trường.
Cùng với đó, các hạng mục phụ trợ như hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, kiểm soát tải trọng và trạm dừng nghỉ cũng phải được triển khai đồng bộ, tránh tình trạng "lệch pha" giữa hạ tầng chính và hạ tầng khai thác.
Sân bay Long Thành đã lộ diện hình hài. Ảnh: Duy Anh
Không chỉ tập trung vào đường bộ, hệ thống kết nối đến sân bay Long Thành còn được mở rộng theo hướng đa phương thức. Bộ Xây dựng yêu cầu TP. HCM và Đồng Nai đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư các dự án cầu liên vùng như cầu Phú Mỹ 2, cầu Cát Lái và cầu Long Hưng nhằm gia tăng năng lực kết nối giữa hai địa phương. Đồng thời, các tuyến đường sắt đô thị quan trọng như Thủ Thiêm - Long Thành và Suối Tiên - Long Thành cũng cần được sớm khởi công trong năm 2026, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào năm 2030, tạo thêm lựa chọn giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ.
Trong tổng thể mạng lưới, dự án Vành đai 4 TP. HCM đóng vai trò "mảnh ghép chiến lược" khi kết nối liên vùng trên quy mô lớn. Dự án này dự kiến khởi công trong quý II, hoàn thành vào năm 2028 và đưa vào khai thác từ năm 2029, qua đó góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực, nâng cao khả năng lưu thông hàng hóa và hành khách.
Có thể thấy, yêu cầu đặt ra không chỉ dừng lại ở việc hoàn thành riêng lẻ từng dự án, mà là bảo đảm sự đồng bộ của toàn bộ hệ thống hạ tầng kết nối. Việc đồng loạt tăng tốc các tuyến cao tốc, đường vành đai, cầu và đường sắt trong giai đoạn 2025-2026 được kỳ vọng sẽ tạo nền tảng để sân bay Long Thành khi đi vào khai thác có thể phát huy tối đa vai trò là trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế, đồng thời mở ra dư địa phát triển mới cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
