Thích
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký quyết định thành lập Hội đồng thẩm định điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Hội đồng có nhiệm vụ tham mưu cho Bộ trưởng trong quá trình thẩm định hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sân bay Phú Quốc, đồng thời thực hiện các nhiệm vụ theo quy định tại Nghị định số 05/2021/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý, khai thác cảng hàng không và sân bay.
Theo quyết định, Chủ tịch Hội đồng được sử dụng con dấu của Bộ Xây dựng để phục vụ hoạt động thẩm định. Hội đồng sẽ tự giải thể sau khi hoàn thành nhiệm vụ. Bộ trưởng giao Cục Hàng không Việt Nam cung cấp đầy đủ hồ sơ, tài liệu liên quan, đồng thời bảo đảm kinh phí và các điều kiện cần thiết để Hội đồng hoạt động.
Tối ưu quy hoạch để phục vụ APEC 2027
Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch sân bay Phú Quốc với mục tiêu rà soát, sắp xếp lại một số hạng mục nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất và tối ưu phương án khai thác so với quy hoạch hiện hành.
Một trong những yêu cầu trọng tâm là bảo đảm tiến độ triển khai các dự án mở rộng sân bay phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027, đồng thời tạo nền tảng cho sự phát triển lâu dài của cảng hàng không trong những thập niên tới.
Phối cảnh nhà ga VIP Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc. Ảnh minh họa
Việc điều chỉnh quy hoạch phải bảo đảm tuân thủ pháp luật về quy hoạch, hàng không dân dụng, các tiêu chuẩn quốc gia cũng như các khuyến nghị của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), đồng thời đáp ứng yêu cầu về quốc phòng, an ninh và an toàn khai thác.
Theo hồ sơ do Cục Hàng không Việt Nam trình Bộ Xây dựng, quy hoạch điều chỉnh tập trung vào việc tổ chức lại không gian khai thác, bổ sung hạ tầng kỹ thuật và nâng cao năng lực phục vụ hành khách.
Đáng chú ý, cơ quan quản lý đề xuất đầu tư đồng bộ hệ thống đường lăn song song cùng các đường lăn nối phía Bắc đường cất hạ cánh số 2 trong giai đoạn 2021-2030 nhằm tăng khả năng khai thác và kết nối với khu bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay được quy hoạch ở phía Bắc sân bay.
Mở rộng mạnh hạ tầng khai thác và sân đỗ
Ở khu vực sân đỗ, phương án mới đề xuất xây dựng thêm sân đỗ trước nhà ga hành khách T2 và mở rộng khu sân đỗ hiện hữu, nâng tổng công suất lên khoảng 42 vị trí đỗ tàu bay.
Bên cạnh đó, khu vực nằm giữa nhà ga T1 và khu VIP - hàng không chung sẽ được bố trí thêm khoảng 45 vị trí đỗ. Quỹ đất phía Tây khu VIP tiếp tục được giữ lại để dự phòng cho các đợt mở rộng trong tương lai khi nhu cầu vận tải hàng không gia tăng.
Hiện nay các công trình thiết yếu tại sân bay đang được triển khai xây dựng. Ảnh: Báo Xây Dựng
Theo định hướng đến năm 2050, sân bay Phú Quốc sẽ tiếp tục khai thác các quỹ đất dự trữ để mở rộng năng lực phục vụ nếu phát sinh nhu cầu thực tế.
Hệ thống giao thông nội cảng cũng được điều chỉnh theo hướng đồng bộ hơn. Tuyến đường kết nối từ trục giao thông chính vào nhà ga T2 sẽ được điều chỉnh cục bộ, đồng thời bổ sung các tuyến đường công vụ phục vụ công tác tuần tra, bảo đảm an ninh và vận hành trong thời gian diễn ra APEC 2027.
Các bãi đỗ ô tô, trạm cấp điện, hệ thống chiếu sáng, cấp nước và nhiều hạng mục kỹ thuật khác cũng được bố trí lại để phù hợp với quy hoạch tổng thể mới.
Một hồ điều hòa mới phía Bắc sân bay sẽ được bổ sung, trong khi vị trí các hồ điều hòa phía Tây và khu hàng không dân dụng phía Nam được điều chỉnh nhằm hoàn thiện hệ thống thoát nước đồng bộ cho toàn khu vực.
Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang được nâng cấp để phục vụ cho APEC 2027. Ảnh: Báo Tuổi Trẻ
Ngoài ra, khu tập kết phương tiện, thiết bị mặt đất phía Đông Nam nhà ga T2 dự kiến được di dời để nhường chỗ cho cơ sở cung cấp suất ăn hàng không. Một số khu tập kết khác quanh nhà khách VIP cũng được điều chỉnh để tạo quỹ đất phục vụ mở rộng sân đỗ trong tương lai.
Đáng chú ý, khu cung cấp nhiên liệu hàng không sẽ được quy hoạch lại ở phía Bắc sân bay với diện tích hơn 7ha. Theo hồ sơ trình Bộ Xây dựng, tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay Phú Quốc trong giai đoạn 2021-2030 và tầm nhìn đến năm 2050 vào khoảng hơn 1.049ha.
Hướng tới mô hình "sân bay điểm đến" quy mô 50 triệu khách
Không chỉ mở rộng hạ tầng, sân bay Phú Quốc còn được định hướng phát triển theo mô hình "sân bay điểm đến" (airport destination), nơi hành khách không chỉ sử dụng dịch vụ vận chuyển mà còn trải nghiệm mua sắm, giải trí, ẩm thực và các tiện ích cao cấp ngay trong sân bay.
Theo định hướng phát triển dài hạn, công suất của sân bay Phú Quốc có thể đạt tới 50 triệu hành khách mỗi năm, gấp hơn 10 lần năng lực khai thác hiện nay. Đây được xem là nền tảng quan trọng để Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch, sự kiện và giao thương quy mô lớn của khu vực.
Một dấu mốc đáng chú ý trong lộ trình nâng cấp sân bay là thỏa thuận hợp tác chiến lược được ký ngày 21/3/2026 giữa Sun Group và Changi Airports International (CAI) - thành viên của Changi Airport Group (Singapore).
Theo thỏa thuận, CAI sẽ tham gia sâu vào quá trình phát triển và vận hành sân bay Phú Quốc, từ xây dựng mô hình khai thác, thiết lập hệ thống quản lý đến tối ưu trải nghiệm hành khách. Đơn vị này cũng hỗ trợ mở rộng mạng bay quốc tế và phát triển hệ sinh thái dịch vụ phi hàng không như bán lẻ, ẩm thực, hàng miễn thuế với sự tham gia của các thương hiệu quốc tế.
Sự hợp tác với đơn vị vận hành đứng sau thành công của sân bay Changi được kỳ vọng sẽ giúp Phú Quốc tiến gần hơn tới mục tiêu trở thành sân bay tiêu chuẩn 5 sao đầu tiên tại Việt Nam, đồng thời hiện thực hóa mô hình "airport destination" theo xu hướng phát triển của các trung tâm hàng không hiện đại trên thế giới.
