Thích
Theo Báo Xây dựng, Bộ Tài chính vừa có văn bản phản hồi Bộ Xây dựng về phương án đầu tư dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Quảng Ngãi - Măng Đen.
Theo văn bản, Bộ Tài chính đánh giá việc CTCP Tập đoàn Mặt Trời (Sun Group - nhà đầu tư) đề xuất đầu tư dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng Xây dựng - chuyển giao (BT) tuyến đường từ Quảng Ngãi đến Măng Đen là phù hợp với chủ trương xã hội hóa, huy động các nguồn lực ngoài ngân sách theo Nghị quyết số 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân và các quy định liên quan.
Tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Măng Đen. Ảnh minh họa
Trước đó, UBND tỉnh Quảng Ngãi cũng đã có văn bản đề xuất triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, chia làm 2 dự án thành phần.
Trong đó, đoạn Quảng Ngãi - Măng Đen được đề xuất đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BT, thanh toán bằng ngân sách trung ương thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 là 12.550 tỷ đồng (bằng 50% tổng mức đầu tư). Phần vốn còn lại dự kiến thanh toán từ quỹ đất của địa phương.
Do đó, Bộ Tài chính lưu ý, hiện nay phương thức thanh toán vẫn chưa được thống nhất (UBND tỉnh Quảng Ngãi đề xuất thanh toán 50% tổng mức đầu tư bằng ngân sách trung ương, phần còn lại từ quỹ đất địa phương; trong khi nhà đầu tư chưa đề xuất phương thức thanh toán).
Vì vậy, cơ quan này đề nghị UBND tỉnh Quảng Ngãi cùng nhà đầu tư sớm thống nhất hình thức đầu tư, phương thức thanh toán nhằm bảo đảm hiệu quả, khả thi, tránh thất thoát, lãng phí.
Đồng thời, Bộ Tài chính cũng đề nghị Bộ Xây dựng trao đổi, thống nhất với UBND tỉnh Quảng Ngãi về cơ quan có thẩm quyền, khẩn trương hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình Thủ tướng Chính phủ để báo cáo Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo quy định.
Đề cập đến việc UBND tỉnh Quảng Ngãi đề xuất thực hiện dự án theo hình thức kết hợp đầu tư công và PPP, Bộ Tài chính cho biết pháp luật hiện hành (về đầu tư công và PPP) chưa quy định về cấp có thẩm quyền chuyển đổi hình thức đầu tư.
Tuy nhiên, theo quy định tại Luật Đầu tư công, cấp quyết định chủ trương đầu tư chương trình, dự án có thẩm quyền quyết định điều chỉnh hoặc dừng chủ trương đầu tư đối với chương trình, dự án đó.
Cũng theo Bộ Tài chính, hiện dự án chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư, do đó Bộ Xây dựng cần thống nhất với UBND tỉnh Quảng Ngãi để báo cáo Thủ tướng Chính phủ, đề xuất phương án đầu tư phù hợp.
Một góc của xã Măng Đen. Nguồn ảnh: Báo Văn Hóa
Trước đó, Tập đoàn Sun Group đã gửi văn bản báo cáo, đề xuất Thủ tướng Chính phủ cho phép nghiên cứu đầu tư dự án cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum, đoạn Quảng Ngãi - Măng Đen.
Tuyến đường được đề xuất có tổng chiều dài 82km, đi qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi. Điểm đầu tại Km0+000, kết nối với đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, thuộc địa phận xã Nguyễn Nghiêm. Điểm cuối tại Km82+000, thuộc địa phận xã Măng Đen.
Quy mô đề xuất đầu tư gồm 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 22-24,75m. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 25.100 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT.
Trường hợp được Thủ tướng Chính phủ cho phép nghiên cứu, đề xuất đầu tư, Tập đoàn Sun Group cho biết sẽ tập trung nguồn lực, phối hợp chặt chẽ với các Bộ, ngành Trung ương, Tỉnh ủy, UBND tỉnh Quảng Ngãi và các sở, ngành địa phương để triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tiến độ và chất lượng.
Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum có chiều dài khoảng 136km, điểm đầu tại xã Nguyễn Nghiêm, kết nối với cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, điểm cuối nối với đường Hồ Chí Minh hiện hữu. Tuyến được quy hoạch với quy mô 4 làn xe.
Dự án được kỳ vọng sẽ tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, đồng thời phát huy lợi thế logistics từ cửa khẩu quốc tế Bờ Y đến cảng biển Dung Quất.
Không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng, tuyến cao tốc còn mở ra dư địa phát triển mới cho khu vực Tây Nguyên. Đáng chú ý, đoạn tuyến đi qua Măng Đen - khu du lịch sinh thái được ví như "Đà Lạt thứ hai" của Tây Nguyên - nơi hiện vẫn chưa khai thác hết tiềm năng do hạn chế về giao thông.
Khi tuyến cao tốc được đầu tư, hành trình kết nối giữa đồng bằng và Tây Nguyên sẽ được rút ngắn đáng kể, tạo cú hích cho phát triển du lịch và kinh tế địa phương, đồng thời hình thành trục giao thông chiến lược kết nối trực tiếp Việt Nam với Lào qua cửa khẩu quốc tế Bờ Y.
