Thích
Được ví như "đại lộ hiện đại" đầu tiên của Việt Nam, tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng không chỉ rút ngắn thời gian kết nối giữa Thủ đô với thành phố cảng mà còn trở thành trục vận tải huyết mạch của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ sau một thập kỷ vận hành. Tuy nhiên, trước tốc độ gia tăng phương tiện quá nhanh, tuyến đường này đang đứng trước áp lực quá tải và được đề xuất mở rộng lên 8 - 10 làn xe.
Dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có chiều dài khoảng 105km, tổng mức đầu tư hơn 45.000 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 9/2008 và thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2015. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên tại Việt Nam được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế, đồng thời là dự án giao thông trọng điểm quốc gia do Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI) đầu tư theo hình thức BOT.
Tuyến đường có điểm đầu tại Vành đai 3 Hà Nội, cách cầu Thanh Trì hơn 1km và điểm cuối tại khu vực đập Đình Vũ, quận Hải An cũ, TP. Hải Phòng. Cao tốc đi qua Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng, tạo nên trục kết nối chiến lược giữa trung tâm kinh tế lớn nhất miền Bắc với hệ thống cảng biển quốc tế.
Ngay từ khi đưa vào khai thác, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã được đánh giá là một trong những tuyến đường hiện đại nhất cả nước. Tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa 120km/h, mặt cắt ngang rộng 33m gồm 6 làn xe cùng 2 làn dừng khẩn cấp, dải phân cách giữa, hệ thống đường gom và cây xanh đồng bộ hai bên tuyến.
Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã được đánh giá là một trong những tuyến đường hiện đại nhất cả nước. Ảnh: Nhịp sống thị trường
Một trong những điểm nổi bật của tuyến cao tốc này là hệ thống hạ tầng được đầu tư theo tiêu chuẩn cao. Biển báo giao thông được thiết kế kích thước lớn, bố trí khoa học giúp tài xế dễ quan sát khi di chuyển ở tốc độ cao. Mặt đường sử dụng lớp phủ nhựa polymer theo tiêu chuẩn quốc tế, giúp tăng độ bền kết cấu và khả năng chịu tải đối với lưu lượng phương tiện lớn, đặc biệt là xe container siêu trường, siêu trọng.
Nhờ lợi thế kết nối trực tiếp tới cụm cảng biển lớn nhất miền Bắc, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nhanh chóng trở thành tuyến vận tải hàng hóa huyết mạch với mật độ khai thác thuộc nhóm cao nhất cả nước. Đồng thời, tuyến đường cũng giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Hải Phòng xuống chỉ còn khoảng 1 - 1,5 giờ, tạo động lực mạnh cho phát triển kinh tế, logistics và công nghiệp của toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Việc đưa tuyến cao tốc vào vận hành cũng góp phần giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 5 – tuyến giao thông vốn thường xuyên ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Người dân và doanh nghiệp nhờ đó tiết kiệm đáng kể thời gian lưu thông cũng như chi phí nhiên liệu, vận tải.
Tuy nhiên, sau hơn 10 năm khai thác, lưu lượng phương tiện trên tuyến đã tăng với tốc độ rất nhanh. Nếu thời điểm đầu vận hành chỉ khoảng 18.000 lượt xe quy đổi PCU/ngày thì hiện nay con số này đã tăng lên khoảng 65.000 lượt, gấp hơn 3,6 lần.
Đến cuối năm 2024, lưu lượng giao thông trên cao tốc tiếp tục tăng trung bình hơn 10% mỗi năm và đã đạt khoảng 90% năng lực thiết kế. Tình trạng ùn ứ bắt đầu xuất hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào các dịp lễ, Tết hoặc cuối tuần. Trong khi đó, Quốc lộ 5 song hành cũng đang trong tình trạng quá tải khi lưu lượng phương tiện thực tế cao gấp khoảng 3 lần thiết kế ban đầu.
Trước áp lực giao thông ngày càng lớn, cuối năm 2025, VIDIFI đã đề xuất nghiên cứu mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng từ 6 làn hiện hữu lên quy mô 8 - 10 làn xe nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải và duy trì vai trò là trục giao thông chiến lược của miền Bắc trong giai đoạn tới.
