Thích
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội hồi đầu năm 2026, thành phố đang xem xét đưa dự án hầm đường bộ vượt sông Hồng trên tuyến Vành đai 2,5 vào danh mục chuẩn bị đầu tư từ năm nay. Công trình với tổng vốn dự kiến gần 47.000 tỷ đồng, được chia thành hai đoạn tuyến chính ở phía Bắc và phía Nam với chiều dài hơn 11km.
Trong đó, đoạn phía Bắc dài khoảng 5,6km, bắt đầu từ khu vực đường Park Street thuộc khu đô thị Ciputra và kết nối tới Quốc lộ 5, đoạn qua xã Vĩnh Thanh. Phần hầm chính dài khoảng 3,5km, gồm hai ống hầm song song có đường kính hơn 15m, thiết kế hai tầng độc lập với bề rộng mặt cắt lên tới khoảng 40m. Tổng mức đầu tư cho đoạn tuyến này ước khoảng 22.000 tỷ đồng.
Tuyến hầm được bố trí giữa cầu Thăng Long và cầu Nhật Tân - khu vực cửa ngõ phía Bắc Hà Nội đang chịu áp lực giao thông lớn trong nhiều năm qua do lưu lượng phương tiện liên tục tăng cao.
Đoạn phía Nam được xác định là hạng mục có khả năng triển khai trước. Tuyến bắt đầu từ khu vực nút giao Lĩnh Nam - Nguyễn Khoái và kết thúc tại đường Lý Thánh Tông - Giáp Hải thuộc khu vực Bát Tràng. Đoạn này dài khoảng 6km, trong đó phần hầm chính dài khoảng 3,65km với cấu trúc kỹ thuật tương tự đoạn phía Bắc. Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 24.600 tỷ đồng.
Việc phát triển hầm đường bộ vượt sông Hồng theo mô hình hai tầng không chỉ giúp gia tăng năng lực thông hành mà còn đánh dấu bước chuyển mới trong định hướng phát triển giao thông ngầm tại Hà Nội khi mà nơi quỹ đất mặt ngày càng hạn chế và áp lực hạ tầng đô thị ngày càng lớn.
Nếu được triển khai, công trình sẽ bổ sung thêm một trục kết nối chiến lược bên cạnh hệ thống cầu hiện hữu như cầu Vĩnh Tuy, cầu Thanh Trì hay cầu Chương Dương, góp phần tái cấu trúc mạng lưới giao thông liên kết hai bờ sông Hồng theo hướng đồng bộ hơn.
Vị trí hầm vượt phía Nam. Ảnh: Google Map
Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ có tổng cộng 22 công trình cầu và hầm vượt sông Hồng. Hiện thành phố đã hoàn thành 9 cầu, đang triển khai thêm 7 cầu khác và dự kiến đầu tư trung hạn thêm nhiều công trình mới nhằm đáp ứng tốc độ đô thị hóa ngày càng nhanh ở khu vực phía Đông và phía Bắc Thủ đô.
Không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng, đề xuất xây dựng hầm vượt sông Hồng còn được đánh giá có khả năng tạo tác động lớn đến thị trường bất động sản khu vực hai bên bờ sông.
Thực tế tại nhiều thành phố lớn trên thế giới cho thấy các công trình hạ tầng xuyên sông thường kéo theo sự thay đổi mạnh về cấu trúc đô thị và giá trị bất động sản. Tại London, các tuyến hầm vượt sông Thames từng góp phần thúc đẩy sự phát triển của các trung tâm tài chính và khu đô thị cao cấp như Canary Wharf hay South Bank. Tại TP. HCM, sau khi hầm Thủ Thiêm đi vào hoạt động, khu Đông thành phố đã bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh về hạ tầng và giá bất động sản.
Tại Hà Nội, xu hướng tương tự được cho là đang hình thành dọc hai bờ sông Hồng. Khu vực Đông Anh phía Tả ngạn hiện được định hướng phát triển nhiều dự án đô thị thông minh, trung tâm tài chính và các đại đô thị quy mô lớn. Trong khi đó, phía Hữu ngạn với khu vực Ciputra và Tây Hồ Tây đã dần hình thành hệ sinh thái đô thị cao cấp với hàng loạt dự án quy mô lớn.
Nếu hệ thống hầm và cầu vượt sông tiếp tục được hoàn thiện, hành lang đô thị dọc sông Hồng có thể trở thành một trong những trục phát triển chiến lược mới của Hà Nội trong nhiều thập kỷ tới. Những khu vực sở hữu lợi thế kết nối trực tiếp với các tuyến hạ tầng xuyên sông được dự báo sẽ là nhóm hưởng lợi rõ nét nhất từ quá trình tái cấu trúc không gian đô thị này.
