Việt Nam sắp có tuyến đường ven biển hơn 7.000 tỷ: 'Đường gân' nối đầu tàu kinh tế sôi động với tỉnh lớn nhất cả nước

Một tuyến đường không chỉ mở rộng mặt cắt giao thông, mà còn góp phần tái định hình cách kết nối giữa vùng đô thị lớn nhất cả nước với khu vực cao nguyên đang dần thành hình.

Dự án nâng cấp tuyến đường ven biển khởi công từ tháng 6/2023 với tổng vốn hơn 7.000 tỷ đồng, quy mô 6-8 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h. Toàn tuyến dài gần 77km, được chia thành 11 đoạn thành phần, triển khai đồng thời trên nhiều khu vực địa hình khác nhau.

Sau gần 3 năm, công trình đã bước qua giai đoạn thi công nền móng ở nhiều đoạn quan trọng. Một số khu vực đã hoàn thiện mặt đường, hệ thống chiếu sáng, biển báo và được đưa vào khai thác, góp phần giảm tải cho tuyến cũ vốn đã quá tải sau gần hai thập kỷ sử dụng.

Ở khu vực Long Hải, tuyến đường đã vận hành ổn định với hạ tầng đồng bộ. Các công trình cầu mới như Cửa Lấp 2 đã được đưa vào sử dụng, giúp tăng năng lực lưu thông và tách dòng phương tiện hiệu quả hơn so với trước.

Trong khi đó, các đoạn tuyến đi qua địa hình phức tạp như đèo Nước Ngọt đã cơ bản hoàn tất những hạng mục quan trọng như xử lý nền, thảm nhựa và lắp đặt lan can. Một số đoạn khác tiếp tục được mở rộng nền đường, chuẩn bị cho giai đoạn hoàn thiện.

Nút giao và công trình cầu giữ vai trò quyết định tiến độ

Dù nhiều đoạn tuyến đã hình thành rõ ràng, tiến độ toàn dự án hiện phụ thuộc lớn vào các điểm kết nối kỹ thuật.

Ghi nhận mới nhất trên Tạp chí Tri thức cho thấy, hiện nút giao giữa đường ven biển và tuyến kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, các hạng mục cầu vượt đang được gấp rút hoàn thiện. Đây được xem là "điểm khóa" khiến một số đoạn đã xong mặt đường nhưng chưa thể đưa vào khai thác.

Bên cạnh đó, các công trình cầu lớn như Sông Rây 2 vẫn đang trong giai đoạn thi công trụ, trong khi một số cầu khác được xây mới song song với cầu hiện hữu nhằm tăng năng lực khai thác toàn tuyến.

Việc triển khai đồng thời nhiều hạng mục trên toàn tuyến khiến các nhà thầu phải tổ chức thi công theo nhiều mũi, vừa xử lý nền móng, vừa hoàn thiện kết cấu, nhằm đảm bảo tiến độ chung.

Theo kế hoạch, toàn bộ tuyến đường sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác vào cuối năm 2026.

"Đường gân" mới của không gian phát triển

Báo Nhân Dân cho biết, khác với tuyến ven biển cũ chỉ đóng vai trò kết nối giao thông cơ bản, dự án lần này mang ý nghĩa rộng hơn khi hình thành một trục liên kết giữa TP. HCM - trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước - với Lâm Đồng, địa phương có diện tích lớn nhất Việt Nam.

Tuyến đường không chỉ mở thêm hướng tiếp cận ra biển, mà còn tạo điều kiện kết nối liên hoàn giữa đô thị, du lịch ven biển và khu vực cao nguyên. Dòng di chuyển của hàng hóa, du khách và cư dân vì thế có thêm một lựa chọn mới, giảm phụ thuộc vào các trục hiện hữu.

Khi hoàn thành và đi vào khai thác, tuyến đường ven biển hơn 7.000 tỷ đồng sẽ không chỉ là một tuyến giao thông, mà đóng vai trò như "đường gân" kết nối các vùng phát triển khác nhau trong cùng một hành lang.

Từ TP. HCM - nơi tập trung nguồn lực tài chính và dân cư lớn nhất cả nước, nơi dòng chảy phát triển có thể lan tỏa ra khu vực ven biển, đồng thời kéo dài lên cao nguyên Lâm Đồng, nơi còn nhiều dư địa về đất đai và không gian phát triển.

Tuy nhiên, hiệu quả của tuyến đường sẽ không tự đến từ hạ tầng. Giá trị thực sự sẽ phụ thuộc vào cách các địa phương khai thác quỹ đất dọc tuyến, tổ chức không gian đô thị và phát triển các ngành kinh tế đi kèm.

Nếu được vận hành đồng bộ, tuyến đường này không chỉ rút ngắn hành trình địa lý, mà còn có thể tạo ra một trục phát triển mới - nơi đô thị, du lịch và kinh tế vùng cùng vận động trên một nền hạ tầng chung.