Bước chuyển biến then chốt của siêu dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng 855.000 tỷ

Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng - một trong những công trình hạ tầng trọng điểm theo Nghị quyết 258/2025 của Quốc hội hiện nay đang được TP. Hà Nội đẩy nhanh các bước triển khai, từ quy hoạch tuyến đến công tác bồi thường, tái định cư.

Theo báo cáo của UBND TP. Hà Nội, dự án đã hoàn tất lựa chọn nhà đầu tư vào tháng 12/2025 và chính thức khởi công ngày 19/12/2025. Sau mốc này, các cơ quan chức năng tiếp tục hoàn thiện định hướng tuyến, xử lý thủ tục đầu tư và chuẩn bị mặt bằng.

Bước sang đầu năm 2026, thành phố ban hành kết luận về phương án vị trí, hướng tuyến của trục đại lộ ven sông. Đây được xem là cơ sở pháp lý quan trọng để triển khai các hoạt động bồi thường, hỗ trợ và tái định cư - một trong những khâu phức tạp nhất của dự án.

Đáng chú ý, trong tháng 3 vừa qua, Hà Nội liên tiếp ban hành và phê duyệt chủ trương triển khai dự án bồi thường, hỗ trợ tái định cư độc lập. Cùng thời điểm, thành phố cũng xúc tiến kế hoạch di dời nghĩa trang Liên Ngạc nhằm phục vụ xây dựng công viên công cộng tại phường Phú Thượng, qua đó tạo quỹ đất cho dự án.

Song song, các cuộc họp trong tháng 4 được tổ chức để rà soát tiến độ và tháo gỡ vướng mắc. Thành phố yêu cầu các sở, ngành tăng tốc xử lý thủ tục, đảm bảo tiến độ phê duyệt chủ trương đầu tư theo quy định.

Hoàn thiện tuyến, xử lý chồng lấn quy hoạch

Ghi nhận mới nhất trên báo Dân trí, hiện dự án đang ở giai đoạn hoàn thiện quy hoạch chi tiết và phương án tổ chức thực hiện. UBND TP. Hà Nội sẽ xem xét phương án hướng tuyến dựa trên đề xuất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc và Sở Xây dựng, đồng thời xác định vị trí các nút giao qua sông Hồng.

Các cơ quan chuyên môn phối hợp với nhà đầu tư để điều chỉnh quy hoạch phân khu, xác định vị trí công trình trên tuyến, đảm bảo phù hợp với quy định hiện hành. Trong khi đó, chính quyền các phường liên quan được giao rà soát các dự án chồng lấn, tổ chức giải phóng mặt bằng và phối hợp di dời nghĩa trang.

Ngoài ra, hàng loạt vấn đề kỹ thuật như môi trường, thủy văn, phòng chống thiên tai và hạ tầng kỹ thuật cũng đang được các sở, ngành xử lý song song nhằm tạo điều kiện triển khai dự án trong giai đoạn tiếp theo.

Không chỉ là đường, mà là tái thiết đô thị

Trước đó, nguồn tin trên báo Văn Hóa cho biết, theo phương án công bố tháng 3/2026, đại lộ sông Hồng được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới, tốc độ 80km/h, đi kèm hệ thống đường gom 4 làn. Mặt cắt ngang dao động 60-80 m, đáp ứng tiêu chuẩn đường đô thị và nhu cầu khai thác dài hạn.

Tuy nhiên, quy mô dự án không dừng ở hạ tầng giao thông. Khu vực nghiên cứu hai bên sông rộng khoảng 11.000ha, trong đó hơn 2.100 ha liên quan trực tiếp đến giải phóng mặt bằng và tái thiết đô thị. Việc hình thành tuyến đại lộ đồng nghĩa với mở rộng hành lang giao thông, bố trí không gian xanh và tái cấu trúc toàn bộ quỹ đất ven sông.

Thách thức lớn nằm ở các đoạn tuyến có điều kiện kỹ thuật phức tạp, như khu vực chui dưới các cầu Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, hay đi xuyên qua khu dân cư và di tích hiện hữu. Đồng thời, dự án còn gắn với mục tiêu di dời, sắp xếp lại các khu dân cư bãi sông không đảm bảo an toàn thoát lũ.

Với quy mô và mức độ tác động sâu rộng, mỗi km đại lộ không chỉ là một đoạn đường mới mà kéo theo cả một dải đô thị được tái thiết. Chính yếu tố này khiến dự án trở thành một trong những công trình hạ tầng vừa mang tính chiến lược, vừa đặc biệt nhạy cảm trong quá trình triển khai.

Sau khi hoàn thành và đi vào khai thác, trục đại lộ cảnh quan sông Hồng không chỉ đóng vai trò là tuyến giao thông huyết mạch mới của Thủ đô, mà còn trở thành trục phát triển không gian chiến lược, tái định hình toàn bộ diện mạo đô thị hai bên bờ sông.

Tuyến đại lộ này được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa phát triển hàng nghìn ha đất ven sông, thúc đẩy hình thành các khu đô thị mới, không gian công cộng và hệ sinh thái hạ tầng hiện đại. Tuy nhiên, đi cùng cơ hội là áp lực lớn về quản lý quy hoạch, đảm bảo sinh kế người dân bị ảnh hưởng và kiểm soát rủi ro môi trường, thủy văn.

Trong bối cảnh đó, thành công của dự án sẽ không chỉ được đo bằng số km đường hoàn thành, mà bằng khả năng cân bằng giữa phát triển và ổn định xã hội, đây đồng thời cũng được xem là bài toán khó đối với những đại dự án đô thị quy mô lớn.