Việt Nam sắp mở thêm nhiều đường bay mới đến châu Âu

Việc Vietjet Air chuẩn bị khai thác các đường bay thẳng đến châu Âu ngay trong năm nay không chỉ đánh dấu bước mở rộng đáng chú ý của một trong những hãng hàng không lớn nhất Việt Nam, mà còn mở ra kỳ vọng về một chu kỳ tăng trưởng mới đối với du lịch quốc tế và các thị trường bất động sản gắn với hạ tầng hàng không.

Theo chia sẻ của lãnh đạo Vietjet, Prague (Cộng hòa Séc) đã xuất hiện trong kế hoạch khai thác, bên cạnh các điểm đến đang được nghiên cứu như Đức, Pháp và Anh. Lộ trình khai thác cụ thể cùng phương án tổ chức các chuyến bay sẽ được hãng công bố trong thời gian tới.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu vẫn chịu tác động từ những biến động địa chính trị, đặc biệt là xung đột tại Trung Đông và Ukraine khiến nhiều hành lang bay truyền thống phải điều chỉnh. Thay vì thu hẹp hoạt động, Vietjet lựa chọn mở rộng mạng bay đường dài, cho thấy định hướng đón đầu nhu cầu tăng trưởng của thị trường quốc tế trong những năm tới.

Điểm đáng chú ý nằm ở chỗ, các đường bay thẳng đến châu Âu không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn giúp Việt Nam tiếp cận trực tiếp nhóm khách có thời gian lưu trú dài và mức chi tiêu cao. Đây là phân khúc khách được nhiều địa phương du lịch hướng đến bởi khả năng tạo doanh thu lớn cho hệ sinh thái lưu trú, nghỉ dưỡng, mua sắm và dịch vụ.

Trong nhiều năm qua, lượng khách châu Âu đến Việt Nam chủ yếu phải quá cảnh qua các trung tâm trung chuyển tại Trung Đông hoặc Đông Bắc Á. Khi khoảng cách kết nối được rút ngắn, khả năng cạnh tranh của các điểm đến trong nước cũng được cải thiện đáng kể.

Thực tế cho thấy, mỗi khi hạ tầng hàng không được mở rộng, các địa phương sở hữu sân bay quốc tế thường ghi nhận những chuyển biến tích cực về du lịch và bất động sản. Phú Quốc, Đà Nẵng hay Nha Trang là những ví dụ điển hình khi sự gia tăng các đường bay quốc tế đã góp phần thúc đẩy công suất phòng khách sạn, hoạt động nghỉ dưỡng và giá trị bất động sản tại nhiều khu vực.

Nếu kế hoạch mở rộng mạng bay sang châu Âu được triển khai đúng lộ trình, nhóm đô thị cửa ngõ hàng không như Hà Nội, TP. HCM cùng các trung tâm du lịch biển có kết nối quốc tế sẽ có thêm cơ hội thu hút dòng khách mới. Không chỉ bất động sản nghỉ dưỡng, các phân khúc khách sạn cao cấp, logistics hàng không, trung tâm thương mại và mô hình đô thị sân bay cũng được đánh giá là những lĩnh vực hưởng lợi trong trung và dài hạn.

Đối với Vietjet, đây là một phần trong chiến lược mở rộng quy mô ra thị trường quốc tế. Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, hãng tiếp tục khẳng định định hướng phát triển với chiến lược "Bay khắp thế giới - Vươn tầm cao mới", trong đó châu Âu và Hoa Kỳ được xác định là những thị trường trọng điểm của giai đoạn tiếp theo.

Để phục vụ kế hoạch này, Vietjet hiện khai thác đội bay hơn 130 tàu bay Airbus, đồng thời đã đặt mua hàng trăm máy bay mới, bao gồm các dòng thân rộng phục vụ đường bay liên lục địa. Hãng cũng đang đầu tư vào hệ sinh thái hàng không thông qua trung tâm bảo dưỡng tàu bay tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Học viện Hàng không Vietjet nhằm chuẩn bị nguồn lực cho quá trình mở rộng mạng bay.

Tuy nhiên, lợi ích từ các đường bay quốc tế sẽ không tự động lan tỏa tới mọi địa phương. Khả năng đón dòng khách mới phụ thuộc vào chất lượng sản phẩm du lịch, năng lực lưu trú, hạ tầng giao thông kết nối và hệ sinh thái dịch vụ đi kèm. Những điểm đến đã hình thành chuỗi dịch vụ hoàn chỉnh sẽ có nhiều cơ hội chuyển hóa lượng khách thành doanh thu và dòng tiền cho thị trường bất động sản.

Trong bối cảnh cạnh tranh du lịch ngày càng dựa nhiều hơn vào khả năng kết nối quốc tế, việc mở thêm các đường bay thẳng tới châu Âu không chỉ là câu chuyện mở rộng mạng lưới của một hãng hàng không. Xa hơn, đây có thể trở thành chất xúc tác giúp các đô thị có lợi thế về hạ tầng sân bay gia tăng sức hút đối với khách quốc tế, qua đó tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của thị trường bất động sản nghỉ dưỡng trong giai đoạn tới.