Thích
Theo báo Lao Động, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng vừa ký quyết định phê duyệt Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm, đặt nền móng cho quá trình phát triển hạ tầng giao thông quy mô lớn và đồng bộ trong nhiều thập kỷ tới.
Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ tập trung hoàn thiện mạng lưới giao thông khung với việc đầu tư khép kín và đưa vào khai thác toàn tuyến các đường Vành đai 4, 4.5 và 5. Thành phố đồng thời cải tạo, mở rộng hàng loạt trục hướng tâm quan trọng như Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, Quốc lộ 1A, 6, 21, 32, trục Hà Đông – Xuân Mai, trục kinh tế phía Nam… cùng hệ thống đường liên xã, liên phường theo mô hình mạng lưới ô bàn cờ hiện đại.
Các tuyến đường sẽ được nâng cấp về quy mô mặt cắt và số làn xe nhằm đáp ứng tiêu chuẩn hạ tầng đô thị trong tương lai.
Một trong những điểm nhấn đáng chú ý của quy hoạch là kế hoạch đầu tư hàng loạt cây cầu mới vượt sông Hồng như cầu Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Mễ Sở, Hồng Hà… đồng thời cải tạo, mở rộng cầu Chương Dương và phát triển thêm các cầu qua sông Đuống, sông Đà nhằm tăng cường khả năng kết nối liên vùng.
Thành phố cũng định hướng khơi thông kết nối giao thông tới các khu vực vùng sâu, vùng xa như xã đảo Minh Châu hay khu vực Khánh Thượng (Ba Vì) thông qua hệ thống cầu và hầm giao thông. Đáng chú ý, Hà Nội ưu tiên nghiên cứu mô hình hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ và đường sắt nhằm tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng, đồng thời hạn chế tác động đến cảnh quan đô thị.
Hà Nội sẽ có hầm vượt sông đa tầng kết hợp đường bộ và đường sắt. Ảnh minh họa
Theo quy hoạch, mạng lưới giao thông của Thủ đô cũng sẽ được mở rộng kết nối với 5 tỉnh giáp ranh thông qua việc bổ sung các tuyến đường và cầu, hầm liên vùng.
Đối với những khu vực khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, thành phố sẽ áp dụng mô hình giao thông đa tầng, nâng cao hiệu quả sử dụng không gian đô thị. Hệ thống đường mặt đất, đường trên cao và hầm chui cơ giới tại các nút giao lớn sẽ được thiết kế đồng bộ nhằm tối ưu lưu lượng phương tiện trên cùng một hành lang giao thông.
Bên cạnh hạ tầng đường bộ, Hà Nội cũng đặt mục tiêu hình thành các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và khu vực sân bay thứ hai trong tương lai.
Hệ thống bến xe khách liên tỉnh mới sẽ được xây dựng theo mô hình kết nối đồng bộ với mạng lưới đường sắt đô thị, bến xe buýt và các bãi đỗ xe trung chuyển đa phương tiện, tạo thành các đầu mối giao thông hiện đại phục vụ quá trình mở rộng đô thị. Song song với đó, Hà Nội sẽ từng bước di dời, chuyển đổi công năng các bến xe nằm trong khu vực Vành đai 3 nhằm giảm áp lực giao thông nội đô.
Quy hoạch cũng dành quỹ đất hợp lý, bao gồm cả không gian ngầm, để phát triển hệ thống điểm đỗ và bãi đỗ xe gắn với công viên cây xanh, giao thông công cộng và các công trình dịch vụ đô thị.
Ngoài ra, thành phố sẽ phát triển các bến xe tải kết hợp trung tâm logistics tại các khu, cụm công nghiệp lớn nhằm tăng năng lực vận tải và hỗ trợ hoạt động thương mại.
Đáng chú ý, Hà Nội dự kiến xây dựng và nâng cấp 9 trục động lực đô thị với quy mô tối thiểu 6 làn xe chính. Trong đó, trục Quốc lộ 1A đoạn từ Vành đai 1 – hầm Kim Liên đến cầu Giẽ được định hướng mở rộng lên tới 90m. Các tuyến trục động lực này sẽ tiếp tục được nghiên cứu, xác định cụ thể trong các dự án triển khai tiếp theo để đáp ứng yêu cầu kết nối liên vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Thủ đô trong dài hạn.
