Thích
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, Việt Nam sẽ hình thành 36 cảng hàng không, gồm 19 cảng hàng không quốc tế và 17 cảng hàng không nội địa.
Đáng chú ý, Ninh Bình lần đầu tiên được bổ sung vào danh mục cảng hàng không quốc tế, cùng với các sân bay quốc tế gồm: Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.
So với quy hoạch trước đây, Ninh Bình là một trong những địa phương mới được bổ sung vào mạng lưới cảng hàng không quốc tế, bên cạnh Gia Bình, Vân Phong và Cao Bằng.
Theo Bộ Xây dựng, hệ thống 36 cảng hàng không đến năm 2030 sẽ có công suất thiết kế khoảng 249,14 triệu hành khách/năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 577.572 tỷ đồng.
Đến năm 2050, quy hoạch tiếp tục mở rộng lên 37 cảng hàng không, trong đó có 20 cảng hàng không quốc tế sau khi bổ sung thêm cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô.
Theo phương án được nghiên cứu, Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình dự kiến được xây dựng trên khu đất khoảng 400ha, đạt tiêu chuẩn cấp 4E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn sân bay quân sự cấp I.
Sân bay được định hướng đạt công suất khoảng 2 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 5 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Ninh Bình sẽ có sân bay quốc tế. Ảnh minh họa
Trước đó, vào đầu tháng 12/2025, UBND tỉnh Ninh Bình đã trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất bổ sung sân bay Ninh Bình vào Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc.
Theo đề xuất của địa phương, sân bay dự kiến được xây dựng tại các xã Bình Lục, Bình Mỹ và phường Liêm Tuyền.
Vị trí quy hoạch được đánh giá có nhiều lợi thế khi nằm gần các trung tâm du lịch lớn như chùa Tam Chúc, Quần thể danh thắng Tràng An - Bái Đính, đồng thời chỉ cách sân bay Nội Bài khoảng 80km, tạo điều kiện thuận lợi để kết nối giao thông và phát triển du lịch vùng.
Theo hồ sơ đề xuất, sân bay sẽ được đầu tư hai đường cất, hạ cánh theo hướng Tây Bắc - Đông Nam.
Trong đó, đường băng số 1 dài 3.800m, đường băng số 2 dài 3.200m, đủ điều kiện khai thác các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 787 và Airbus A350.
Theo phương án ban đầu của tỉnh Ninh Bình, sân bay được định hướng đạt công suất khoảng 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và tăng lên 10 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Địa phương đặt mục tiêu khởi công dự án trong năm 2027 và đưa vào khai thác từ năm 2029, sau khoảng hai năm thi công.
Tuy nhiên, theo quy hoạch vừa được Bộ Xây dựng phê duyệt, quy mô khai thác của sân bay được xác định ở mức 2 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 5 triệu hành khách/năm vào năm 2050. Đây sẽ là cơ sở để các cơ quan chức năng tiếp tục nghiên cứu, lập dự án đầu tư và triển khai các bước tiếp theo theo quy định.
Việc bổ sung Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình vào quy hoạch được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về hạ tầng giao thông, rút ngắn thời gian kết nối giữa Ninh Bình với các trung tâm kinh tế lớn trong nước và quốc tế.
Đồng thời, sân bay sẽ góp phần khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch của vùng, đặc biệt là các di sản và điểm đến nổi tiếng như Tràng An, Tam Chúc, Bái Đính; thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển dịch vụ, logistics và tạo động lực tăng trưởng mới cho Ninh Bình cũng như khu vực phía Nam đồng bằng sông Hồng.
Bên cạnh việc mở rộng mạng lưới cảng hàng không, quy hoạch cũng định hướng phát triển các trung tâm logistics hàng không tại những sân bay có sản lượng hàng hóa từ 250.000 tấn/năm trở lên, đồng thời ưu tiên xây dựng các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại những cảng hàng không lớn nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng hàng không quốc gia trong giai đoạn tới.
