Thích
Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, trong giai đoạn 2021-2030, Việt Nam sẽ tiếp tục quản lý, đầu tư và khai thác hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu, đồng thời nghiên cứu quy hoạch, hình thành 36 cảng hàng không trên cả nước.
Trong đó có 19 cảng hàng không quốc tế, gồm: Cao Bằng, Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc và Côn Đảo.
Bên cạnh đó là 17 cảng hàng không nội địa, gồm: Lai Châu, Điện Biên, Sa Pa, Nà Sản, Bạch Long Vĩ, Đồng Hới, Quảng Trị, Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuột, Măng Đen, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Thành Sơn và Thổ Chu.
So với quy hoạch trước đây, 7 cảng hàng không được bổ sung, gồm Ninh Bình, Gia Bình, Vân Phong, Lai Châu, Bạch Long Vĩ, Măng Đen và Phan Thiết.
Theo tính toán của Bộ Xây dựng, đến năm 2030, hệ thống 36 cảng hàng không sẽ đạt công suất thiết kế khoảng 249,14 triệu hành khách mỗi năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 577.572 tỷ đồng.
Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong lần điều chỉnh quy hoạch là Cảng hàng không quốc tế Vân Phong chính thức được bổ sung vào quy hoạch quốc gia.
Vị trí dự kiến xây dựng Cảng hàng không Quốc tế Vân Phong. Ảnh: Quy hoạch Quốc gia
Theo Quyết định số 1140/QĐ-BXD ngày 1/7/2026, Vân Phong là một trong 19 cảng hàng không quốc tế của Việt Nam đến năm 2030 và là một trong 5 cảng hàng không quốc tế mới được bổ sung so với quy hoạch trước đây.
Điểm đặc biệt của dự án là sân bay được định hướng xây dựng hoàn toàn trên vùng mặt nước ven bờ, với diện tích khoảng 497,1ha. Nếu được triển khai, đây sẽ là sân bay đầu tiên trong lịch sử Việt Nam được xây dựng trên mặt nước, đánh dấu bước phát triển mới trong tư duy quy hoạch hạ tầng hàng không.
Theo định hướng quy hoạch, Cảng hàng không quốc tế Vân Phong đạt tiêu chuẩn cấp 4E theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Sân bay được quy hoạch đạt công suất khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030, tăng lên 2,5 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9.214 tỷ đồng.
Không chỉ là một công trình hạ tầng giao thông, sân bay Vân Phong được kỳ vọng sẽ trở thành cửa ngõ hàng không mới của khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Việc hình thành cảng hàng không quốc tế sẽ tạo điều kiện kết nối nhanh với các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế, đồng thời thúc đẩy phát triển Khu kinh tế Vân Phong - một trong những khu kinh tế ven biển trọng điểm của cả nước.
Bên cạnh đó, sân bay được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển các ngành logistics, dịch vụ cảng biển, du lịch, thương mại và thu hút đầu tư, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực.
Theo đánh giá, việc quy hoạch sân bay trên mặt nước không chỉ giúp hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông quốc gia mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho ngành hàng không Việt Nam. Tuy nhiên, đây cũng là mô hình đòi hỏi yêu cầu rất cao về công nghệ thiết kế, kỹ thuật thi công, bảo đảm an toàn khai thác cũng như khả năng thích ứng với điều kiện tự nhiên và biến đổi khí hậu.
Theo tầm nhìn đến năm 2050, Việt Nam sẽ hình thành 37 cảng hàng không, trong đó giữ nguyên 17 cảng hàng không nội địa và bổ sung cảng hàng không thứ hai của Vùng Thủ đô, nâng tổng số cảng hàng không quốc tế lên 20.
Khi hoàn thiện quy hoạch, hệ thống cảng hàng không cả nước dự kiến đạt công suất thiết kế khoảng 533,5 triệu hành khách mỗi năm, với tổng nhu cầu vốn đầu tư khoảng 586.505 tỷ đồng.
Song song với việc mở rộng mạng lưới sân bay, Bộ Xây dựng cũng định hướng phát triển các trung tâm logistics hàng không tại những cảng hàng không có sản lượng hàng hóa từ 250.000 tấn/năm trở lên và ưu tiên xây dựng các trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay tại các sân bay lớn như Vân Đồn, Nội Bài, Gia Bình, Chu Lai, Tân Sơn Nhất và Long Thành, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trong giai đoạn tới.
