Việt Nam sở hữu siêu cầu dây văng lọt TOP nhiều nhịp nhất thế giới: 144 bó cáp giữ nhịp công trình hơn 3km vượt cửa sông, kết cấu khó thi công bậc nhất

Trong hơn một thập kỷ qua, Việt Nam đã xây dựng nhiều cây cầu quy mô lớn bắc qua các con sông trọng yếu. Tuy nhiên, không phải công trình nào cũng ghi dấu ấn trên bản đồ kỹ thuật cầu thế giới.

Cầu Bạch Đằng là một trong số ít công trình như vậy. Không nổi bật bởi chiều cao hay chiều dài kỷ lục, cây cầu gây chú ý nhờ kết cấu dây văng nhiều nhịp liên tục - dạng thiết kế được đánh giá có độ phức tạp cao và chỉ xuất hiện ở rất ít công trình trên thế giới.

Khi hoàn thành năm 2018, cầu Bạch Đằng từng đứng thứ ba trong nhóm bảy cầu dây văng nhiều nhịp nhất thế giới, đánh dấu bước tiến quan trọng của ngành xây dựng cầu Việt Nam.

Điều gì khiến cây cầu trở nên đặc biệt?

Cầu Bạch Đằng nằm trên tuyến kết nối Hải Phòng với Quảng Ninh, vượt qua cửa sông Bạch Đằng và trở thành mắt xích quan trọng của hành lang giao thông phía Đông Bắc.

Toàn bộ công trình cùng hệ thống đường dẫn có chiều dài khoảng 5,4km, trong đó phần cầu chính vượt sông dài hơn 3km. Mặt cầu rộng 25m với 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h. Đây cũng là hạng mục có giá trị đầu tư lớn nhất trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, với tổng vốn gần 7.300 tỷ đồng theo hình thức BOT.

Khác với đa số cầu dây văng chỉ có một hoặc hai nhịp chính, cầu Bạch Đằng được thiết kế với bốn nhịp dây văng liên tục. Chính kết cấu này đã đưa công trình vào nhóm những cầu dây văng nhiều nhịp nhất thế giới tại thời điểm hoàn thành.

Để hiện thực hóa phương án thiết kế, các kỹ sư đã xây dựng hệ thống gồm ba trụ tháp. Tháp giữa cao gần 100m, hai tháp còn lại cao khoảng 94,5m.

Toàn bộ kết cấu dây văng sử dụng hơn 800 tấn cáp, với 144 bó cáp có kích thước từ 31 đến 85 tao cáp, tạo thành mạng lưới chịu lực phức tạp cho toàn bộ công trình.

Theo các kỹ sư, việc bố trí bốn nhịp dây văng liên tục trong khi vẫn khống chế chiều cao trụ tháp khiến góc nghiêng của dây cáp nhỏ hơn so với nhiều cây cầu cùng loại. Điều này làm tăng đáng kể yêu cầu về tính toán kết cấu cũng như độ chính xác trong quá trình thi công và lắp đặt.

Giá trị của cầu Bạch Đằng không dừng lại ở những thông số kỹ thuật.

Khi cây cầu được đưa vào khai thác, tuyến kết nối giữa Hải Phòng và Hạ Long được rút ngắn đáng kể, tạo điều kiện hình thành hành lang giao thông liên tục từ Hà Nội đến Quảng Ninh thông qua hệ thống cao tốc.

Thời gian di chuyển giữa Hải Phòng và Hạ Long giảm xuống còn khoảng một giờ, trong khi hành trình từ Hạ Long về Hà Nội chỉ còn hơn hai giờ khi kết nối đồng bộ với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Cùng với đó, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 10 và Quốc lộ 18 cũng được chia sẻ đáng kể, góp phần nâng cao năng lực vận tải của toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Biểu tượng của giai đoạn bứt phá hạ tầng Quảng Ninh

Sự xuất hiện của cầu Bạch Đằng cũng đánh dấu giai đoạn Quảng Ninh đẩy mạnh đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông với hàng loạt công trình quy mô lớn như cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, Vân Đồn - Móng Cái, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và hệ thống cảng biển.

Nhờ mạng lưới hạ tầng ngày càng hoàn thiện, khả năng kết nối của Quảng Ninh với Hà Nội, Hải Phòng và các cửa khẩu phía Bắc được cải thiện rõ rệt, tạo động lực cho phát triển công nghiệp, logistics, thương mại và du lịch.

Theo quy hoạch chung đô thị Quảng Ninh đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, địa phương đang từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương. Trong chiến lược đó, hệ thống giao thông hiện đại tiếp tục được xem là nền tảng quan trọng để mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của tỉnh.

Sau hơn bảy năm đưa vào khai thác, cầu Bạch Đằng không chỉ là công trình kết nối hai địa phương mà còn trở thành dấu mốc đáng nhớ của ngành xây dựng cầu Việt Nam. Việc từng góp mặt trong nhóm những cầu dây văng nhiều nhịp nhất thế giới cho thấy năng lực thiết kế và thi công các công trình hạ tầng quy mô lớn của Việt Nam đã từng bước tiệm cận những tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, đồng thời góp phần tạo nên diện mạo mới cho hành lang kinh tế phía Đông Bắc.