Việt Nam từng có cầu vượt biển 12.000 tỷ dài bậc nhất Đông Nam Á: Bên trong là căn hầm bí ẩn với 88 khoang đúc sẵn, công nghệ lắp ghép lần đầu được áp dụng

Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện là công trình được Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt từ năm 2010 và đưa vào khai thác từ ngày 4/9/2017, có tổng mức đầu tư gần 11.850 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.

Với chiều dài toàn tuyến 15,63km, trong đó riêng đoạn vượt biển đạt 5,44km, đây hiện vẫn là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam hiện hữu và thuộc nhóm công trình quy mô lớn trong khu vực Đông Nam Á.

Dự án gồm ba hạng mục chính: Tuyến đường dẫn phía Hải An, cầu Đình Vũ - Cát Hải và tuyến đường dẫn tại khu vực Cát Hải. Điểm đầu của cầu nằm tại nút giao Tân Vũ (quận Hải An cũ), kéo dài đến khu vực cảng Lạch Huyện, huyện Cát Hải cũ.

Phần cầu vượt biển được thiết kế theo kết cấu bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt cắt rộng 16m, gồm 4 làn xe và có thể mở rộng lên 6 làn trong tương lai. Công trình được thi công bằng công nghệ lắp ghép từng nhịp dài 60m - lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam.

Phương pháp này cho phép rút ngắn đáng kể thời gian thi công, đồng thời giúp kiểm soát chất lượng từng cấu kiện ngay từ khâu sản xuất, đảm bảo độ bền và tính an toàn cho toàn bộ kết cấu cầu.

Không chỉ gây ấn tượng ở quy mô, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện còn tạo ra bước ngoặt lớn trong kết nối giao thông. Nếu trước đây, hành trình từ trung tâm Hải Phòng ra đảo Cát Hải phải phụ thuộc vào phà và mất hàng giờ, thì nay chỉ còn khoảng 5 phút di chuyển bằng ô tô.

Tuyến cầu không chỉ giúp giảm áp lực giao thông, hạn chế rủi ro khi di chuyển qua biển mà còn mở ra dư địa phát triển cho khu vực Cát Bà và vùng ven biển Hải Phòng.

Đồng thời, công trình đóng vai trò mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông của tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, khi kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, quốc lộ 5, quốc lộ 18, tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, cao tốc Nội Bài - Hạ Long và sân bay quốc tế Cát Bi.

Điểm đặc biệt ít được nhắc tới chính là hệ thống "đường hầm kỹ thuật" nằm bên trong thân cầu. Đây là không gian dài khoảng 4,5km, được hình thành từ 88 khoang bê tông đúc sẵn, mỗi khoang dài 60m, ghép nối liên tục dọc theo dầm cầu.

Bên trong hầm có chiều rộng khoảng 9m, cao hơn 2,5m, đủ để kỹ sư vận hành và kiểm tra định kỳ. Toàn bộ hệ thống cáp dự ứng lực - thành phần chịu lực chính của cầu cũng được bố trí tại đây. Mỗi khoang chứa 12 bó cáp, đảm bảo khả năng chịu tải và vận hành an toàn cho dòng xe lưu thông phía trên với tốc độ thiết kế 80km/h.

Khu vực này được lắp đặt hệ thống chiếu sáng đầy đủ nhưng chỉ phục vụ công tác kỹ thuật, không mở cho người dân tiếp cận.

Không chỉ là một công trình giao thông trọng điểm của Hải Phòng, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện còn được xem là dấu mốc cho năng lực thi công các dự án hạ tầng quy mô lớn tại Việt Nam, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển và tăng cường liên kết vùng trong nhiều năm qua.