Vingroup đề xuất mở rộng tuyến đường xuyên rừng tại thành phố giàu nhất Việt Nam lên 10 làn xe

Theo báo Tuổi Trẻ, Sở Tài chính TP.HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố sau khi lấy ý kiến các Sở, ngành liên quan đến đề xuất của Tập đoàn Vingroup về việc nghiên cứu đầu tư đoạn nối đường 15B và nâng cấp, mở rộng trục đường Rừng Sác – tuyến huyết mạch kết nối khu vực Cần Giờ.

Theo đề xuất, dự án được chia thành hai phân đoạn và triển khai theo phương thức PPP (hợp đồng BT). Trong đó, phân đoạn thứ nhất là xây dựng đoạn nối đường 15B dài gần 2km, điểm đầu tại đường D1 (phường Tân Mỹ), điểm cuối kết nối đến ranh dự án cầu Cần Giờ (xã Nhà Bè). Tuyến này dự kiến được đầu tư với quy mô 6 làn xe, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn đường song hành.

Phân đoạn thứ hai là nâng cấp, mở rộng tuyến đường Rừng Sác hiện hữu. Tuyến có điểm đầu kết nối với nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành tại xã Bình Khánh và điểm cuối nối với tuyến đường thuộc dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tổng chiều dài hơn 35km, quy mô mở rộng lên 10 làn xe (8 làn cơ giới và 2 làn song hành), nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông trong tương lai.

Theo đánh giá của nhà đầu tư, Cần Giờ vốn là khu vực gần như biệt lập với phần còn lại của TP.HCM do bị chia cắt bởi hệ thống sông ngòi, việc kết nối chủ yếu phụ thuộc vào phà và tuyến đường độc đạo. Điều này khiến giao thông kém thuận tiện, trở thành điểm nghẽn lớn đối với phát triển kinh tế - xã hội.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư đoạn nối 15B cùng nâng cấp đường Rừng Sác được xem là yêu cầu cấp thiết nhằm hình thành trục giao thông xuyên suốt từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ. Đặc biệt, khi cầu Cần Giờ và khu đô thị lấn biển hoàn thành, lưu lượng phương tiện được dự báo sẽ tăng mạnh. Nếu không kịp thời mở rộng, tuyến Rừng Sác hiện hữu có nguy cơ quá tải, làm giảm hiệu quả khai thác của toàn bộ hệ thống hạ tầng mới.

Không chỉ giải quyết bài toán giao thông, dự án còn được kỳ vọng tạo nền tảng hạ tầng cho chiến lược phát triển kinh tế biển, du lịch sinh thái tại Cần Giờ – địa phương duy nhất của TP.HCM có biển, với diện tích hơn 704km2 nhưng dân số chỉ khoảng 75.000 người.

Hiện nay, kết nối đến Cần Giờ vẫn chủ yếu dựa vào phà Bình Khánh – được xem là "nút thắt cổ chai" – và tuyến đường Rừng Sác. Với chiều dài khoảng 36,5km, rộng 30m, gồm 6 làn xe, tuyến đường này đóng vai trò "mạch sống" duy nhất nối trung tâm thành phố với vùng biển phía Nam.

Ít ai biết rằng, trước đây đường Rừng Sác chỉ là lối mòn nhỏ, lầy lội, khó di chuyển. Đến năm 1985, tuyến được nâng cấp lần đầu từ đường đất sang mặt đường cấp phối. Bước ngoặt lớn diễn ra vào năm 2001 khi cầu Dần Xây hoàn thành, chấm dứt hơn nửa thế kỷ người dân phải qua phà để tiếp cận khu vực duyên hải.

Dự án nâng cấp toàn tuyến Rừng Sác sau đó được triển khai qua hai giai đoạn với tổng vốn hơn 1.561 tỷ đồng, trong đó hơn 500 tỷ đồng dành cho các công trình cầu. Sau 9 năm thi công, tuyến đường hoàn thành với 6 làn xe, trở thành một trong những công trình giao thông trọng điểm của TP.HCM.

Ngày nay, giữa hệ sinh thái rừng ngập mặn rộng lớn, đường Rừng Sác hiện lên như một "dải lụa xanh" uốn lượn giữa những cánh rừng đước bạt ngàn. Không chỉ là tuyến giao thông, con đường còn mang giá trị biểu tượng – đánh dấu hành trình hồi sinh của khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, nơi đã được UNESCO công nhận và từng bị tàn phá nặng nề sau chiến tranh.

Hơn 40 năm kể từ khi bắt đầu công cuộc trồng rừng vào năm 1979, hệ sinh thái nơi đây đã phục hồi mạnh mẽ với hơn 34.000ha rừng ngập mặn. Trong bối cảnh đó, việc tiếp tục nâng cấp hạ tầng giao thông, đặc biệt là trục Rừng Sác, được xem là chìa khóa để mở cánh cửa phát triển cho Cần Giờ, hướng tới mục tiêu trở thành đô thị biển sinh thái, du lịch và nghỉ dưỡng trong tương lai.