3 năm nữa, thành phố giàu nhất Việt Nam chính thức hoàn thành cây cầu 2 tầng kết nối tới siêu sân bay lớn nhất cả nước, vốn đầu tư hơn 23.000 tỷ

Là một công trình hạ tầng có quy mô lớn và vai trò chiến lược trong mạng lưới giao thông khu vực phía Nam, dự án cầu Phú Mỹ 2 đang bước vào giai đoạn quan trọng khi TP.HCM chính thức triển khai thi tuyển phương án kiến trúc.

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định phê duyệt kế hoạch thi tuyển phương án kiến trúc cho dự án cầu Phú Mỹ 2. Theo đó, Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ được giao tổ chức cuộc thi nhằm lựa chọn thiết kế tối ưu nhất cho công trình. Mục tiêu không chỉ dừng ở việc bảo đảm tính khả thi trong thi công, mà còn hướng tới hình thành một biểu tượng kiến trúc hiện đại, tạo điểm nhấn cho trục phát triển phía Nam đô thị.

Cầu Phú Mỹ 2 đã được động thổ vào giữa tháng 1/2026 và được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT). Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm chi phí lãi vay và lợi nhuận nhà đầu tư. Masterise là đơn vị thực hiện dự án, với phương án thanh toán dự kiến kết hợp giữa quỹ đất và nguồn ngân sách thành phố.

Về quy mô, toàn tuyến có chiều dài khoảng 6,3km, trong đó đoạn qua địa bàn TP.HCM dài 4,6km, phần còn lại thuộc tỉnh Đồng Nai. Điểm đầu dự án kết nối với đường Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM), điểm cuối đấu nối vào tuyến đường Liên Cảng (Đồng Nai), cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2km. Cầu được thiết kế với quy mô 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp.

Điểm nhấn kỹ thuật nổi bật của công trình là kết cấu cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền đạt 55m – thuộc nhóm cao nhất hiện nay trên địa bàn. Thông số này bảo đảm duy trì hành lang vận tải thủy quốc tế cho các tàu trọng tải lớn lưu thông trên sông Đồng Nai, đồng thời tạo lợi thế lâu dài cho hoạt động logistics và cảng biển khu vực.

Đáng chú ý, dự án lần đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP.HCM. Cụ thể, đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM dài hơn 2km (từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí) sẽ được thiết kế theo dạng đường trên cao từ một đến hai tầng, kết hợp hệ thống đường mặt đất. Giải pháp tổ chức không gian giao thông theo chiều đứng này nhằm gia tăng năng lực thông hành trong bối cảnh lộ giới hạn chế, đồng thời giảm áp lực giải phóng mặt bằng và chi phí đầu tư.

Theo kế hoạch, công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Khi đưa vào khai thác, cầu Phú Mỹ 2 sẽ chia sẻ lưu lượng với cầu Phú Mỹ hiện hữu, đồng thời giảm tải cho Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Tuyến cầu mới, kết hợp với trục Nguyễn Hữu Thọ (TP.HCM) và đường 25C (Đồng Nai), sẽ hình thành hành lang giao thông liên hoàn, kết nối hai cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành - sân bay lớn nhất cả nước, qua đó mở rộng không gian phát triển vùng và thúc đẩy liên kết kinh tế liên tỉnh.