ACV nhận chỉ đạo 'nóng' liên quan đến siêu sân bay Long Thành

Khi các hạng mục xây dựng chính của Sân bay Long Thành bước vào giai đoạn hoàn thiện, Bộ Xây dựng yêu cầu chuyển trọng tâm từ thi công sang chuẩn bị khai thác và vận hành, coi đây là điều kiện then chốt để sân bay có thể hoạt động an toàn, hiệu quả ngay từ ngày đầu mở cửa.

Theo chỉ đạo mới nhất, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam tập trung triển khai các nhiệm vụ phục vụ giai đoạn khai thác thương mại, trong đó ưu tiên hàng đầu là phương án phân chia lưu lượng bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất.

Phân luồng hành khách: Then chốt của bài toán "hai sân bay quốc tế"

Cục Hàng không Việt Nam được giao làm việc trực tiếp với các hãng hàng không để xác định chính xác các nhóm chỉ số nền tảng, gồm: Lượng hành khách quốc tế đến khu vực TP. HCM; lượng khách trung chuyển quốc tế; và lượng khách từ quốc tế trung chuyển sang các đường bay nội địa.

Trên cơ sở dữ liệu vận chuyển các năm trước, nhà chức trách sẽ xây dựng kịch bản dự báo cho giai đoạn Long Thành chính thức đi vào hoạt động.

Đáng chú ý, Bộ Xây dựng yêu cầu nghiên cứu mô hình vận hành song song hai sân bay quốc tế tại Nhật Bản và Hàn Quốc, nhằm lựa chọn cách tiếp cận phù hợp với điều kiện hạ tầng và thị trường hàng không Việt Nam.

Cách tiếp cận này cho thấy Long Thành không chỉ được xem là dự án xây dựng, mà là một bài toán điều phối hệ thống, gắn trực tiếp với tương lai khai thác của Sân bay Tân Sơn Nhất.

ACV phải chốt thời điểm khai thác, hoàn tất thủ tục pháp lý

Song song với công tác phân luồng, ACV được yêu cầu rà soát toàn diện tiến độ các hạng mục thiết yếu, qua đó xác định ngày, giờ cụ thể đưa sân bay vào khai thác chính thức.

Doanh nghiệp này cũng phải cập nhật dự báo tăng trưởng hàng hóa, hành khách và hoàn thiện hồ sơ đề nghị cấp giấy phép kinh doanh cảng hàng không theo quy định.

Về tiến độ thi công, Bộ Xây dựng cho biết dự án thành phần 3 nhóm công trình thiết yếu và quan trọng nhất của Dự án Sân bay Long Thành giai đoạn 1 - hiện đã hoàn thành 3/15 gói thầu. Trong 12 gói còn lại đang triển khai, 10 gói được đánh giá có khả năng hoàn thành để đưa vào khai thác trong tháng 6/2026.

Bộ Xây dựng yêu cầu ACV tiếp tục chỉ đạo các nhà thầu tăng cường nhân lực và thiết bị, đặc biệt tại các gói có khối lượng hoàn thiện lớn như gói 4.8 (giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật) và gói 5.10 (nhà ga hành khách).

Riêng gói 5.10 được đánh giá là điểm rủi ro tiến độ, do chủ yếu sử dụng lao động thủ công, ít thiết bị cơ giới. Nếu không được bổ sung nguồn lực kịp thời, gói thầu này có thể ảnh hưởng đến mốc khai thác toàn dự án.

Tại chuyến kiểm tra công trường giữa tháng 1/2026, Bộ trưởng Trần Hồng Minh được ông Nguyễn Tiến Việt, Phó Tổng giám đốc ACV, báo cáo rằng toàn bộ các gói thầu đang được triển khai đồng loạt trên toàn mặt bằng, với gần 15.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân và hơn 3.000 thiết bị, máy móc, tổ chức hàng trăm mũi thi công.

"Mục tiêu cao nhất là đưa Sân bay Long Thành vào vận hành, khai thác thương mại trong tháng 6/2026", ông Nguyễn Tiến Việt khẳng định.

Kết luận buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh các hạng mục dự án phải hoàn thành trước tháng 6/2026, sẵn sàng cho khai thác đúng kế hoạch. Đồng thời, ông lưu ý công trường giai đoạn này không chỉ cần "nhanh" mà còn phải xanh, sạch, đạt chuẩn chất lượng, kỹ thuật và thẩm mỹ, xứng đáng là một cảng hàng không quốc tế hiện đại, thân thiện môi trường, hướng tới tiêu chuẩn 5 sao khi đi vào vận hành.