Bắt đầu từ hôm nay, đại lộ dài nhất Việt Nam tổ chức lại giao thông để triển khai tuyến metro 72.000 tỷ

Sở Xây dựng TP. Hà Nội vừa tổ chức lại giao thông trên Đại lộ Thăng Long nhằm phục vụ thi công khu gian S6-S7 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).

Theo kế hoạch, việc phân luồng giao thông được thực hiện từ ngày 20/3 đến hết ngày 20/3/2027.

Cụ thể, phạm vi rào chắn thi công dài khoảng 695m; mỗi bên tuyến đường chiếm dụng một làn rộng 3,75m tính từ dải phân cách giữa. Sau khi rào chắn, mặt đường còn lại rộng khoảng 9,05-10,5m.

Trong khu vực thi công, tốc độ lưu thông của các phương tiện được điều chỉnh xuống tối đa 60km/h theo cả hai hướng Hà Nội - Hòa Lạc và ngược lại. Đồng thời, các phương tiện được phép sử dụng làn dừng khẩn cấp để lưu thông.

Sở Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, đèn cảnh báo và chiếu sáng; tổ chức phân luồng từ xa, duy trì lực lượng trực chốt 24/24h nhằm đảm bảo an toàn giao thông và kịp thời xử lý các tình huống ùn tắc phát sinh.

Các nhà thầu thi công phải triển khai đồng bộ các biện pháp giảm thiểu bụi như phun sương, đảm bảo vệ sinh môi trường và an toàn lao động; đồng thời tổ chức thi công theo hình thức “cuốn chiếu” để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến giao thông.

Lực lượng chức năng được giao phối hợp hướng dẫn, phân luồng và xử lý vi phạm, đảm bảo giao thông trên tuyến luôn thông suốt.

Trước đó, ngày 19/12/2025, Hà Nội đã chính thức động thổ dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).

Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 72.300 tỷ đồng với chiều dài toàn tuyến gần 39,58km. Tuyến được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa hiện đại, gồm 20 nhà ga (6 ga ngầm, 13 ga mặt đất, 1 ga trên cao), trong đó có 8 ga trung chuyển, cùng 2 depot đặt tại xã Sơn Đồng - Dương Hòa và xã Hòa Lạc.

Tuyến bắt đầu từ khu vực giao cắt giữa đường Văn Cao và Hoàng Hoa Thám, đi ngầm qua các tuyến phố Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng. Sau khi qua Trung tâm Hội nghị Quốc gia, tuyến chuyển sang đi trên mặt đất tại dải phân cách giữa Đại lộ Thăng Long và cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình đến cuối tuyến.

Điểm cuối của dự án là ga S20, thuộc địa bàn xã Hòa Lạc và xã Yên Xuân. Tuyến cũng được dự trù điều kiện để kéo dài đến khu vực Làng Văn hóa - Du lịch các dân tộc Việt Nam (xã Yên Bài) và kết nối với tuyến đường sắt liên vùng Hà Nội - Phú Thọ trong tương lai khi có nhu cầu.

Tuyến đi qua nhiều địa bàn như các phường Tây Hồ, Ngọc Hà, Giảng Võ, Láng, Yên Hòa, Từ Liêm, Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương; cùng các xã Sơn Đồng, Dương Hòa, An Khánh, Quốc Oai, Kiều Phú, Tây Phương, Hạ Bằng, Yên Xuân, Hòa Lạc.

Các đoàn tàu loại B, gồm 6 toa, được thiết kế với tốc độ tối đa 120km/h, ứng dụng công nghệ hiện đại, đảm bảo an toàn, thân thiện môi trường và phù hợp với xu hướng phát triển giao thông đô thị.

Khi hoàn thành, tuyến metro số 5 sẽ kết nối, trung chuyển hiệu quả với các tuyến số 2, 3, 4, 6, 7, 8, 12 và tuyến Monorail M2, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển nhanh chóng từ khu vực ngoại ô vào trung tâm thành phố, góp phần giảm áp lực giao thông, hoàn thiện hạ tầng và nâng cao chất lượng đi lại.