Thích
Cây cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn, nối khu vực Quận 1 cũ với Khu đô thị mới Thủ Thiêm hiện đang dần thành hình sau nhiều tháng thi công.
Với thiết kế mô phỏng lá dừa nước - biểu tượng đặc trưng của Nam Bộ, công trình được kỳ vọng trở thành điểm nhấn cảnh quan mới của thành phố khi hoàn thành vào dịp 30/4/2026.
Cầu được bố trí ở đoạn giữa cầu Ba Son và hầm vượt sông Sài Gòn. Phía Quận 1 cũ, điểm đặt chân cầu nằm trong công viên Bến Bạch Đằng, cách Công trường Mê Linh khoảng 125m về phía Nam. Ở khu vực Thủ Thiêm, cầu tiếp đất tại công viên bờ sông gần giao điểm đường Nguyễn Thiện Thành và N14.
Sông Sài Gòn hay còn có tên gọi khác là sông Hồng Bàng có chiều dài 256km, đây là một trong những con sông nổi tiếng nhất tại TP. HCM. Không chỉ mang giá trị lịch sử văn hóa đặc biệt, sông Sài Gòn còn có ý nghĩa quan trọng về mặt kinh tế, là "sợi dây thừng" bền chặt liên kết các cư dân vùng miền ven sông giao thương và buôn bán.
Phối cảnh cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn khi nhìn từ trên cao. Ảnh minh họa
Tổng chiều dài công trình đạt 720m, mặt cầu rộng từ 6-11m. Khẩu độ chính 187m tạo khoảng trống thông thuyền với tĩnh không 10m, đảm bảo tàu thuyền di chuyển thuận lợi.
Dự án có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, toàn bộ kinh phí do Công ty CP Thực phẩm Dinh dưỡng Nutifood tài trợ.
Ý tưởng thiết kế của cầu mang hình dáng lá dừa nước, đây là loài cây gắn với miền sông nước Nam Bộ. Sự kết hợp giữa nét dân dã và đường nét hiện đại được đánh giá sẽ tạo nên một hình ảnh nhận diện mới cho trung tâm TP. HCM.
Cây cầu được thiết kế với hình dáng lá dừa nước vô cùng độc đáo. Ảnh minh họa
Không chỉ phục vụ người đi bộ, mặt cầu còn tổ chức lối dành cho xe đạp, người khuyết tật và đủ năng lực chịu tải cho xe cứu thương trong trường hợp khẩn cấp. Không gian cầu được mở thoáng, hạn chế tối đa vật cản tầm nhìn.
Theo Giám đốc Sở GTVT TP. HCM Trần Quang Lâm, kết cấu chính của cầu là vòm thép không gian, loại hình kiến trúc lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam và thuộc nhóm cầu đi bộ có thiết kế độc đáo nhất thế giới hiện nay, báo VnExpress thông tin.
Liên danh Chodai - Takashi Niwa Architects và Chodai Kisojiban Việt Nam là tác giả phương án kiến trúc, đã triển khai hàng loạt tính toán kỹ thuật liên quan đến gió, động đất, va chạm tàu... nhằm đảm bảo an toàn tối đa cũng như đáp ứng tiêu chí thẩm mỹ.
Phối cảnh một góc của cây cầu. Ảnh minh họa
Ghi nhận trên báo Lao Động cho thấy, sau khoảng 4 tháng thi công, tính đến thời điểm tháng 7/2025, công trình mới đạt khoảng 20% khối lượng. Sự chậm trễ chủ yếu do thủ tục kỹ thuật và mặt bằng chưa được bàn giao đồng bộ.
Tháng 8/2025, Nutifood công bố chọn Công ty CP Cơ khí Xây dựng Thương mại Đại Dũng làm nhà thầu thực hiện gói thầu kết cấu thép – phần việc quyết định hình thành "bộ khung" chịu lực chính của cây cầu. Đây là bước quan trọng trước khi tiến vào giai đoạn lắp dựng và hoàn thiện kiến trúc.
Hiện trạng công trường triển khai xây dựng cầu ghi nhận vào tháng 7/2025. Ảnh: Mỹ Quỳnh/Báo Lao Động
Dự án có sự tham gia của các đối tác thiết kế hàng đầu Nhật Bản, nhà thầu xây dựng CC1, đơn vị thi công kết cấu thép Đại Dũng, đây đều những doanh nghiệp được đánh giá cao về năng lực triển khai các dự án phức tạp.
Cùng với sự hỗ trợ của chính quyền TP. HCM, Nutifood khẳng định sẽ huy động tối đa nguồn lực để đưa công trình "về đích" đúng tiến độ và đạt chất lượng cao nhất.
Sau khi hoàn thiện, cây cầu không chỉ nối đôi bờ sông Sài Gòn, mà còn kết nối quá khứ sông nước Nam Bộ với hình hài một đô thị hiện đại đang vươn mình trong kỷ nguyên mới của dân tộc.
Từ biểu tượng lá dừa nước thân quen đến công nghệ thi công tiên tiến hàng đầu thế giới, công trình mang trong mình cả tinh thần truyền thống lẫn khát vọng đổi mới của TP. HCM.
Nếu về đích đúng tiến độ, cây cầu sẽ không chỉ là nơi để bước qua dòng sông, mà sẽ trở thành không gian công cộng mới - nơi người dân và du khách có thể cảm nhận nhịp thở của một siêu đô thị, một đơn vị hành chính cấp tỉnh loại đặc biệt của cả nước.
Theo Nghị định số 307/2025/NĐ-CP mới được Chính phủ ban hành có hiệu lực từ ngày 27/11/2025, Hà Nội và TP. HCM được xác định là 2 đơn vị hành chính cấp tỉnh loại đặc biệt. Trong khi đó các TP trực thuộc Trung ương còn lại thuộc nhóm loại I.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, vị thế "đầu tàu kinh tế" của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước.
Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam, là thành phố giàu nhất cả nước.
