Cây cầu 1.800 tỷ thay thế cây cầu hơn 100 năm tuổi sẽ bị phá dỡ ở Hà Nội: Chưa thành hình sau gần 3 năm khởi công

Dự án xây dựng cầu Đuống mới – công trình giao thông trọng điểm kết nối khu vực phía Đông Bắc Hà Nội – đang được đẩy nhanh tiến độ sau thời gian dài gặp vướng mắc về giải phóng mặt bằng. Khi hoàn thành, cây cầu không chỉ thay thế cầu Đuống cũ hơn 120 năm tuổi mà còn góp phần nâng cao năng lực vận tải đường bộ, đường sắt và đường thủy trên một trong những trục giao thông quan trọng của Thủ đô.

Cầu Đuống hiện hữu được đưa vào khai thác từ năm 1902, từng giữ vai trò huyết mạch trong mạng lưới giao thông Hà Nội. Tuy nhiên, sau hơn một thế kỷ vận hành, công trình đã xuống cấp nghiêm trọng, với khoang thông thuyền hẹp chỉ 26m và tĩnh không thấp, khiến tàu thuyền lưu thông khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Trước thực trạng này, năm 2022, dự án cầu Đuống mới được phê duyệt với tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Công trình nằm trong tổng thể nâng cấp tuyến vận tải thủy sông Đuống, hướng tới hình thành hệ thống hạ tầng đồng bộ giữa đường bộ – đường sắt – đường thủy, đồng thời giảm tải áp lực giao thông cho Quốc lộ 1B và khu vực phía Đông Hà Nội.

Theo thiết kế, cầu Đuống mới gồm hai đơn nguyên song song cách nhau khoảng 100m, bao gồm cầu đường bộ và cầu đường sắt. Trong đó, cầu đường bộ dài 382m, rộng 18,5m với 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h; cầu đường sắt dài gần 1km, gồm 6 nhịp dầm thép, cho phép khai thác đồng thời hai khổ ray và đạt tốc độ tối đa 80km/h. Đáng chú ý, công trình được thiết kế tĩnh không 7m (giai đoạn đầu) và có thể nâng lên 9,5m trong tương lai, đáp ứng quy hoạch tuyến đường sắt đô thị số 1.

Bên cạnh đó, cầu còn được bố trí lối đi bộ, thể hiện định hướng phát triển hạ tầng đa chức năng, thân thiện và bền vững. Hệ thống đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 700m, kết nối từ nút giao Ngô Gia Tự đến khu vực Hà Huy Tập – Phan Đăng Lưu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực. 

Khởi công từ tháng 7/2023, dự án từng đối mặt với nhiều khó khăn do vướng giải phóng mặt bằng, khiến tiến độ có thời điểm bị chậm và dự kiến lùi đến năm 2027. Tuy nhiên, đến nay, ghi nhận của báo Dân trí, công trường đã tăng tốc thi công theo nhịp "3 ca, 4 kíp" tại các khu vực có mặt bằng sạch. Sản lượng hiện đạt khoảng 57% đối với cầu đường sắt và 60% đối với cầu đường bộ.

Dù vậy, công tác giải phóng mặt bằng khu vực đường dẫn vẫn chưa hoàn tất, nhiều khu vực còn dang dở. 

Trước đó, chia sẻ trên Báo và Phát thanh truyền hình Hà Nội, Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, khoảng 40% khối lượng công việc còn lại chủ yếu là các hạng mục ít phức tạp hơn, do đó tiến độ sẽ khả quan nếu mặt bằng được bàn giao kịp thời.

Hiện đơn vị thi công đặt mục tiêu hợp long nhịp chính vào cuối tháng 6 và thông xe toàn tuyến vào ngày 15/9/2026. Mỗi ngày, công trường duy trì khoảng 60 công nhân cùng nhiều thiết bị thi công, triển khai song song các hạng mục theo nguyên tắc "có mặt bằng đến đâu thi công đến đó" nhằm tối ưu tiến độ.

Dù không phải dự án có tổng mức đầu tư quá lớn, cầu Đuống mới vẫn được đánh giá có ý nghĩa đặc biệt đối với hệ thống giao thông Hà Nội. Việc tách riêng cầu đường bộ và đường sắt giúp phân luồng hiệu quả, giảm ùn tắc, đồng thời nâng cao năng lực vận tải trên hành lang giao thông thủy số 1.

Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng sẽ tạo cú hích phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực phía Đông Thủ đô, đồng thời hiện thực hóa mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, xanh và bền vững trong quá trình mở rộng đô thị Hà Nội.