Cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam: Thi công xuyên Tết, 3 tháng nữa hợp long

Dự án Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km, trong đó có hơn 20km cầu và cầu cạn – một tỷ lệ đặc biệt lớn so với nhiều tuyến cao tốc khác. Nổi bật trên toàn tuyến là hai cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam hiện nay: cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp và cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu. Cả hai đều có tĩnh không 55m, cho phép tàu hàng trọng tải tới 30.000 tấn lưu thông an toàn, đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải thủy và hệ thống cảng biển phía Nam.

Trong khi cầu Bình Khánh đã hoàn thành, toàn tuyến cao tốc vẫn chưa thể khép kín do cầu Phước Khánh – “mắt xích” cuối cùng và cũng là điểm đứt duy nhất trên trục giao thông chiến lược kết nối Đông và Tây Nam Bộ.

Cầu Phước Khánh có tổng chiều dài 3.186m, rộng gần 22m, thiết kế dạng cầu dây văng với nhịp chính dài 300m. Các trụ cầu được tính toán chịu được va chạm của tàu trên 20.000 tấn, bảo đảm an toàn đồng thời cho giao thông đường bộ và đường thủy trên sông Lòng Tàu – tuyến luồng quan trọng dẫn vào hệ thống cảng biển khu vực.

Gói thầu xây dựng cầu được khởi công từ tháng 1/2016 do liên danh Sumitomo Mitsui – Cienco 4 thực hiện. Tuy nhiên, đến năm 2020, khi khối lượng thi công đạt hơn 80%, dự án buộc phải tạm dừng vì nhiều vướng mắc. Sau thời gian dài đình trệ, công trình chính thức tái khởi động từ tháng 5/2025. Liên danh Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam trúng thầu với giá trị hợp đồng hơn 635 tỷ đồng, thời gian thi công dự kiến 450 ngày.

Hiện nay, cầu Phước Khánh đã đạt hơn 95% khối lượng. Trên công trường, hơn 300 kỹ sư, công nhân được huy động làm việc liên tục theo nhiều ca, nhiều kíp để bảo đảm tiến độ. Các mũi thi công đang tập trung tại hai trụ chính, triển khai phần dầm và hệ dây văng.

Theo kế hoạch, cầu sẽ hợp long vào tháng 5/2026 và thông xe trong quý III/2026. Đáng chú ý, để rút ngắn thời gian hoàn thành, nhà thầu dự kiến tổ chức thi công xuyên Tết Nguyên đán 2026 với khoảng 100 kỹ sư, công nhân bám trụ công trường. Ngoài chế độ tiền lương, thưởng, các chính sách chăm lo đời sống tinh thần cũng được tăng cường, tạo không khí “Tết công trường như Tết ở nhà”, giữ nhịp thi công không gián đoạn.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành được đầu tư với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, dự kiến hoàn thành trong năm 2026. Khi cầu Phước Khánh hoàn tất, tuyến cao tốc sẽ chính thức thông suốt, hình thành trục kết nối trực tiếp từ Tây Nam Bộ qua TP. HCM sang Đông Nam Bộ, giảm áp lực cho hệ thống giao thông hiện hữu quanh TP. HCM.

Đặc biệt, tuyến đường này sẽ liên thông với các trục huyết mạch như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Sân bay quốc tế Long Thành – dự án hàng không quy mô hơn 16 tỷ USD. Nhờ đó, cao tốc Bến Lức – Long Thành không chỉ đóng vai trò kết nối Đông – Tây Nam Bộ mà còn trở thành mắt xích quan trọng trong mạng lưới logistics và vận tải liên vùng.

Việc tăng tốc hoàn thiện cầu Phước Khánh, cùng với cầu Bình Khánh đã hoàn thành, được xem là chìa khóa để “mở khóa” toàn tuyến. Khi đi vào khai thác, dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn bộ khu vực Đông – Tây Nam Bộ, mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao năng lực kết nối của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.