Thích
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm, Hà Nội đặt mục tiêu cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc giao thông kéo dài vào năm 2030. Thành phố ưu tiên phân luồng và giãn mật độ phương tiện ra ngoài khu vực nội đô, đồng thời đẩy nhanh tiến độ đầu tư các tuyến đường huyết mạch và hệ thống cầu vượt sông nhằm mở rộng không gian phát triển đô thị, giảm áp lực giao thông khu vực trung tâm và tăng cường kết nối liên vùng.
Trong chiến lược phát triển hạ tầng này, Hà Nội sẽ tập trung đầu tư hàng loạt cây cầu mới vượt sông Hồng như cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà… Đồng thời, thành phố cũng lên kế hoạch cải tạo, mở rộng Cầu Chương Dương cùng các cây cầu qua sông Đuống, sông Đà và hệ thống cầu, hầm kết nối các khu vực vùng sâu, vùng xa như xã đảo Minh Châu hay Khánh Thượng (Ba Vì).
Trong số các công trình giao thông mang tính biểu tượng của Thủ đô, cầu Chương Dương giữ vai trò đặc biệt quan trọng tại cửa ngõ phía Đông Hà Nội, kết nối quận Hoàn Kiếm với quận Long Biên. Không chỉ là một công trình hạ tầng đơn thuần, cây cầu còn được xem là dấu mốc lớn của ngành xây dựng cầu đường Việt Nam.
Cầu Chương Dương được khởi công năm 1983 và hoàn thành vào năm 1985. Ảnh tư liệu
Cầu Chương Dương được khởi công năm 1983 và hoàn thành vào năm 1985, trong bối cảnh Hà Nội khi đó gần như chỉ phụ thuộc vào cầu Long Biên để kết nối hai bờ sông Hồng. Tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên đã đặt ra yêu cầu cấp thiết phải xây dựng thêm một cây cầu mới.
Sự xuất hiện của cầu Chương Dương đã mở ra bước ngoặt lớn cho hệ thống giao thông Thủ đô, tạo động lực kết nối giữa khu vực nội đô với phía Đông Hà Nội cũng như các tỉnh phía Bắc, góp phần thay đổi diện mạo đô thị trong giai đoạn phát triển mới.
Đặc biệt, đây là cây cầu thép – bê tông đầu tiên được thiết kế và thi công hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư, công nhân Hà Nội. Công trình không chỉ khẳng định năng lực của ngành cầu đường trong nước mà còn trở thành nền tảng để các kỹ sư trẻ tích lũy kinh nghiệm, mở đường cho hàng loạt dự án cầu lớn sau này.
Suốt nhiều thập kỷ qua, cầu Chương Dương đóng vai trò huyết mạch trong mạng lưới giao thông của Hà Nội. Cây cầu không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại mà còn là trục kết nối kinh tế - xã hội quan trọng giữa Thủ đô với các tỉnh phía Bắc sông Hồng. Nhờ cây cầu này, khu vực phía Đông Hà Nội từng bước thay đổi diện mạo, mở ra cơ hội phát triển đô thị, thương mại và đầu tư.
Cầu Chương Dương đang phải chịu áp lực giao thông rất lớn. Ảnh: Internet
Tuy nhiên, sau hơn 40 năm khai thác liên tục, cầu Chương Dương đang phải chịu áp lực giao thông rất lớn. Hiện mỗi ngày có khoảng 95.000 lượt phương tiện lưu thông qua cầu, cao gấp khoảng 8 lần công suất thiết kế ban đầu. Điều này khiến nhiều tuyến đường dẫn như Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Trần Quang Khải hay nút cửa khẩu Chương Dương thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng.
Theo đánh giá của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, sau nhiều năm sử dụng, cầu đã xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp như mặt cầu bong tróc, xuất hiện ổ gà, lớp bê tông cánh gà nứt vỡ và lộ cốt thép han gỉ.
Trước thực trạng này, thành phố đã phê duyệt dự án cải tạo, sửa chữa cầu Chương Dương, dự kiến triển khai trong giai đoạn 2025 – 2026 nhằm bảo đảm an toàn khai thác lâu dài. Hiện tại, cây cầu vẫn đáp ứng yêu cầu chịu lực và vận hành bình thường.
Về lâu dài, áp lực giao thông trên cầu Chương Dương được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể khi các dự án cầu mới như cầu Trần Hưng Đạo và cầu Tứ Liên hoàn thành, góp phần chia sẻ lưu lượng phương tiện và tái cấu trúc mạng lưới giao thông khu vực trung tâm Hà Nội.
