Chỉ 5 năm nữa, sân bay quân sự 65 năm tuổi tại tỉnh có đường bờ biển dài nhất cả nước dự có thể đón 1,5 triệu khách/năm

Bộ Xây dựng hiện đang tổ chức lấy ý kiến đối với hồ sơ Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, quy hoạch này được lập trên cơ sở tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ quy hoạch do Công ty TNHH MTV Thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không (ADCC) thực hiện.

Theo cơ quan quản lý chuyên ngành, đến nay, Cục Hàng không Việt Nam - đơn vị được giao lập quy hoạch cùng đơn vị tư vấn đã hoàn thiện phương án quy hoạch, làm cơ sở trình thẩm định và phê duyệt theo quy định.

Xác định là sân bay nội địa, khai thác lưỡng dụng

Theo tờ trình thẩm định quy hoạch, Cảng hàng không Thành Sơn được xác định đặt tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa. Trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc, sân bay này có chức năng là cảng hàng không nội địa, đồng thời khai thác lưỡng dụng phục vụ cả mục tiêu dân dụng và quốc phòng - an ninh.

Trong giai đoạn 2021-2030, sân bay Thành Sơn được quy hoạch đạt tiêu chuẩn cấp 4C theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, với công suất thiết kế khoảng 1,5 triệu hành khách mỗi năm. Sân bay đủ năng lực khai thác các loại tàu bay code C như A319, A320, A321, B737 và tương đương; đồng thời có khả năng tiếp nhận tàu bay code E khi có nhu cầu khai thác đặc thù.

Phương thức tiếp cận, hạ cánh được quy hoạch theo hướng đầu đường cất hạ cánh 04 tiếp cận CAT I, đầu 22 áp dụng phương thức tiếp cận giản đơn, phù hợp với điều kiện khai thác hiện nay.

Bổ sung đường cất hạ cánh, mở rộng hạ tầng đồng bộ

Về kết cấu hạ tầng, quy hoạch giữ nguyên đường cất hạ cánh hiện hữu, đồng thời bổ sung đường cất hạ cánh số 2 với kích thước 3.050m x 45m, bố trí cách đường hiện hữu khoảng 300 m về phía Nam. Hệ thống lề vật liệu và các hạng mục kỹ thuật được thiết kế theo đúng tiêu chuẩn hiện hành.

Sân bay cũng được quy hoạch đáp ứng 7 vị trí đỗ tàu bay code C, có khả năng tiếp nhận máy bay code E. Đài kiểm soát không lưu được bố trí tại khu vực phía Đông Nam khu hàng không dân dụng, trên diện tích khoảng 10.000m2, cách tim đường cất hạ cánh số 2 khoảng 466m, bảo đảm yêu cầu khai thác và an toàn bay.

Nhà ga hành khách trong giai đoạn này được quy hoạch đạt công suất 1,5 triệu hành khách mỗi năm, xây dựng trên khu đất khoảng 8.800m2, bao gồm cả các công trình phụ trợ đồng bộ.

Tầm nhìn 2050: Nâng công suất gấp đôi, mở rộng vai trò logistics

Theo tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không Thành Sơn được định hướng nâng công suất lên khoảng 3 triệu hành khách mỗi năm.

Một trong những nội dung đáng chú ý là quy hoạch kéo dài đường cất hạ cánh số 2 về phía Đông, đạt chiều dài 3.500m, đáp ứng yêu cầu khai thác các loại tàu bay lớn hơn trong tương lai.

Cùng với đó, sân đỗ được mở rộng, đáp ứng khoảng 16 vị trí đỗ tàu bay code C, có khả năng tiếp nhận máy bay code E. Nhà ga hành khách cũng được quy hoạch mở rộng lên diện tích khoảng 16.800m2, tương ứng công suất 3 triệu hành khách mỗi năm.

Đối với lĩnh vực hàng hóa, quy hoạch xác định xây dựng nhà ga hàng hóa đáp ứng công suất khoảng 15.000 tấn mỗi năm, trên khu đất hơn 46.000m2, tạo tiền đề phát triển logistics hàng không trong khu vực.

Vai trò chiến lược trong phát triển vùng và quốc phòng - an ninh

Theo Cục Hàng không Việt Nam, Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã xác định Cảng hàng không Thành Sơn là sân bay lưỡng dụng, giữ vai trò quan trọng trong mạng lưới cảng hàng không khu vực Nam Trung Bộ, đồng thời góp phần bảo đảm quốc phòng - an ninh.

Định hướng này cũng phù hợp với Nghị quyết số 81/2023/QH15 của Quốc hội về Quy hoạch tổng thể quốc gia, trong đó nhấn mạnh yêu cầu tận dụng, phục hồi và khai thác hiệu quả các sân bay quân sự phục vụ mục tiêu lưỡng dụng.

Bên cạnh yêu cầu đồng bộ trong hệ thống quy hoạch, việc lập Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn còn nhằm tổ chức lại không gian sử dụng đất, phát triển hạ tầng kỹ thuật theo mô hình khai thác lưỡng dụng, bảo đảm hài hòa giữa mục tiêu quốc phòng và nhu cầu khai thác dân dụng.

Theo đánh giá của cơ quan quản lý, quy hoạch này sẽ đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải hàng không, tăng cường kết nối vùng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội khu vực Nam Trung Bộ, đặc biệt trong bối cảnh tỉnh Khánh Hòa mới (sau sáp nhập Ninh Thuận và Khánh Hòa) hiện đang thu hút mạnh đầu tư vào các lĩnh vực năng lượng tái tạo, du lịch, công nghiệp, logistics và phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển.

Trên cơ sở đó, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng việc rà soát, lập và phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết, làm nền tảng cho quản lý, đầu tư và phát triển sân bay một cách đồng bộ, hiệu quả trong giai đoạn tới.