Thích
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có tổng chiều dài khoảng 125km, đi qua 16 xã, phường của hai địa phương. Tuyến được thiết kế 4 làn xe, nền đường rộng 24,75m, tốc độ khai thác tối đa 100km/h.
Riêng các đoạn đi qua đèo An Khê và đèo Mang Yang, do địa hình đồi núi phức tạp, tốc độ khai thác dự kiến dưới 80km/h. Theo kế hoạch, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2029.
Tổng mức đầu tư của tuyến cao tốc này khoảng 43.734 tỷ đồng, được chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần 1 dài khoảng 22km, dự án thành phần 2 dài khoảng 68km và dự án thành phần 3 dài khoảng 35km.
Hiện nay, dự án thành phần 1 và dự án thành phần 3 đã được khởi công từ ngày 19/12/2025 và đang bước vào giai đoạn thi công khẩn trương.
Công trường dự án. Ảnh: Báo Dân Việt
Ghi nhận tại khu vực điểm đầu dự án thuộc phường An Nhơn (tỉnh Gia Lai), hàng trăm công nhân cùng nhiều máy móc, thiết bị đang hoạt động liên tục theo phương châm “giải phóng mặt bằng đến đâu, thi công đến đó”.
Trên nền đất đỏ đặc trưng của cao nguyên, các mũi thi công đang khẩn trương bóc lớp đất, san lấp và tạo nền đường. Nhiều đơn vị tổ chức thi công “3 ca 4 kíp”, làm việc xuyên Tết nhằm đảm bảo tiến độ.
Ban ngày cũng như ban đêm, từng đoàn xe tải nối đuôi nhau vận chuyển đất, cát từ nhiều khu vực về công trường. Việc chủ động nguồn vật liệu được xem là yếu tố then chốt nhằm tránh tình trạng gián đoạn thi công đối với dự án giao thông trọng điểm này.
Ông Nguyễn Đức Vũ, phụ trách kỹ thuật thuộc nhà thầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn, cho biết sau Tết Bính Ngọ, các đơn vị đã tăng cường thêm nhiều mũi thi công, huy động thêm nhân lực và máy móc để đẩy nhanh tiến độ.
Riêng tại gói thầu XL01 (Km0+000 – Km12+000) thuộc dự án thành phần 1, liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn và Công ty cổ phần Xây dựng Công trình 510 đang tổ chức 8 mũi thi công, huy động gần 100 máy móc, thiết bị cùng khoảng 120 công nhân làm việc liên tục trên công trường.
Cao tốc Quy Nhơn – Pleiku băng qua 2 con đèo hiểm trở là An Khê và Mang Yang. Ảnh minh họa
Trong khi đó, dự án thành phần 2 hiện đang trong giai đoạn lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật, sau đó sẽ tiến hành thẩm định và lựa chọn nhà thầu.
UBND tỉnh Gia Lai đã yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn tất các thủ tục cần thiết để có thể khởi công trong tháng 3/2026.
Ông Lưu Nhất Phong, Giám đốc Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai, cho biết đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương để đẩy nhanh công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, nhằm đáp ứng tiến độ chung của dự án.
“Bên cạnh đó, Ban quản lý cũng chỉ đạo các nhà thầu tăng cường nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công nhiều mũi, phấn đấu hoàn thành các mốc tiến độ theo chỉ đạo của UBND tỉnh”, ông Phong nói.
Theo đánh giá của lãnh đạo tỉnh Gia Lai, khi hoàn thành, cao tốc Quy Nhơn – Pleiku sẽ trở thành tuyến giao thông chiến lược, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Tây Nguyên và Duyên hải miền Trung.
Dự án không chỉ giúp giảm chi phí logistics, tạo thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và giao thương, mà còn mở ra cơ hội phát triển du lịch và kinh tế vùng.
Đặc biệt, khi tuyến cao tốc hoàn thành, thời gian di chuyển giữa hai đô thị Quy Nhơn và Pleiku dự kiến chỉ còn khoảng 1,5 giờ, thay vì khoảng 4 giờ khi đi theo Quốc lộ 19 như hiện nay.
Công trình được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển, tăng cường kết nối vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực Tây Nguyên trong giai đoạn tới.
Sau sáp nhập, 3 tỉnh có diện tích lớn nhất cả nước là Lâm Đồng, Gia Lai, Đắk Lắk.
Trong đó, tỉnh Lâm Đồng (gồm tỉnh Lâm Đồng, Đăk Nông và Bình Thuận cũ) rộng nhất với hơn 24.000km2, dân số 3,8 triệu. Tỉnh Gia Lai (được hợp thành từ tỉnh Gia Lai, Bình Định cũ) rộng thứ hai với gần 22.000km2. Đắk Lắk (gồm Đắk Lắk, Phú Yên cũ), rộng hơn 18.000km2, đứng thứ ba cả nước.
