Chỉ vài ngày nữa, chính thức vận hành hầm xuyên qua dãy núi chạy ra biển Đông, nối thông 2 tỉnh hẹp nhất Việt Nam

Sau hơn 20 năm khai thác, hầm Đèo Ngang hiện hữu trên Quốc lộ 1 thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt trong các dịp lễ, Tết và mùa cao điểm du lịch. Trước áp lực giao thông ngày càng gia tăng trên trục Bắc – Nam, việc đầu tư mở rộng hầm được xem là yêu cầu cấp thiết nhằm nâng cao năng lực thông hành và bảo đảm an toàn cho phương tiện qua khu vực này.

Hầm Đèo Ngang hiện hữu được đưa vào sử dụng từ năm 2004, dài 495m, rộng 11,5m, cao 7,5m, gồm 2 làn xe với tốc độ khai thác tối đa 60km/h. Sau nhiều năm vận hành, công trình không còn đáp ứng được lưu lượng phương tiện tăng mạnh, tạo áp lực lớn lên đoạn Quốc lộ 1 qua khu vực giáp ranh Hà Tĩnh – Quảng Trị.

Trong bối cảnh đó, hạng mục hầm Đèo Ngang mở rộng được triển khai như một hợp phần trọng điểm thuộc Dự án nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên Quốc lộ 1 – cùng với các công trình như cầu Xương Giang, cầu Gianh và cầu Quán Hàu. Dự án được phê duyệt từ tháng 6/2024, với tổng mức đầu tư hơn 2.223 tỷ đồng, khởi công tháng 1/2025. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ Xây dựng), liên danh Sông Đà 10 – Long Hưng – Huy Hoàn đảm nhận thi công các hạng mục chính; riêng phần khoan đào hầm do Công ty CP Sông Đà 10 trực tiếp thực hiện.

Hầm mới được xây dựng song song bên trái hầm hiện hữu theo hướng Nam – Bắc, cách hầm cũ khoảng 90m. Công trình xuyên qua dãy Hoành Sơn – một nhánh của dãy Trường Sơn vươn ra biển Đông, đồng thời là ranh giới tự nhiên giữa hai tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Trị. Điểm đầu tuyến thuộc phường Hoành Sơn (Hà Tĩnh), điểm cuối tại xã Phú Trạch (Quảng Trị).

Theo thiết kế, hầm có tổng chiều dài 650m, trong đó thân hầm chính dài 555m, rộng 10,5m, bố trí 2 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế 80km/h. Song song với phần ống hầm, hệ thống đường dẫn và cầu dẫn ra vào hầm ở cả hai phía cũng được đầu tư đồng bộ, với tổng chiều dài khoảng 2,9km.

Ngay sau lễ khởi công vào tháng 1/2025, các nhà thầu đã tổ chức thi công đồng loạt nhiều mũi, tăng cường nhân lực, thiết bị nhằm bảo đảm tiến độ. Đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết, đến ngày 25/2, toàn bộ khối lượng thi công tại hầm đã hoàn thành. Trước Tết, công trình cơ bản đáp ứng điều kiện kỹ thuật để tổ chức thông hầm cho phương tiện lưu thông.

Tuy nhiên, do đang trong quá trình hoàn thiện hồ sơ, thủ tục nghiệm thu và bàn giao theo quy định, hầm chưa thể đưa vào khai thác chính thức. Chủ đầu tư hiện tiếp tục chỉ đạo các đơn vị liên quan khẩn trương hoàn tất thủ tục, dự kiến sẽ đưa công trình vào vận hành trong ít ngày tới.

Khi hầm mới đi vào khai thác song song với hầm cũ, đoạn Quốc lộ 1 qua Đèo Ngang sẽ có hai ống hầm với tổng cộng 4 làn xe cơ giới. Tổng chiều rộng nền đường đạt khoảng 20,5m, bảo đảm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Năng lực thông hành nhờ đó được nâng lên đáng kể, giảm áp lực cho hầm hiện hữu và tăng cường an toàn giao thông qua khu vực đèo dốc phức tạp này.

Việc hoàn thành hầm Đèo Ngang mở rộng không chỉ giải quyết bài toán quá tải cục bộ mà còn được kỳ vọng tạo cú huých quan trọng cho lưu thông trên trục Bắc – Nam. Công trình góp phần nâng cao hiệu quả vận tải, tăng cường kết nối hạ tầng, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực miền Trung.