Thích
Trước áp lực về tiến độ hoàn thành, Ban Quản lý dự án 85 (Ban QLDA 85) – chủ đầu tư Dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1 – vừa có văn bản yêu cầu các nhà thầu và đơn vị tư vấn tập trung tối đa nhân lực, vật tư, thiết bị, tổ chức thi công tăng tốc trên toàn công trường, bảo đảm mục tiêu đưa dự án vào khai thác trong tháng 4/2026.
Văn bản được gửi tới hai liên danh thi công gồm: Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung – Công ty CP Đầu tư xây dựng Thái Yên – Công ty CP Quản lý và Xây dựng Công trình giao thông 487; và Liên danh Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex) – Tổng công ty Xây dựng số 1 – Công ty TNHH Đầu tư xây dựng DACINCO. Cùng với đó là các đơn vị tư vấn gồm Công ty CP Tư vấn xây dựng công trình Thăng Long và Phân viện Khoa học và Công nghệ GTVT Miền Trung.
Chủ đầu tư yêu cầu các nhà thầu khẩn trương huy động đầy đủ nguồn lực, triển khai đồng loạt các mũi thi công chậm nhất từ ngày 27/2/2026; tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” trên toàn bộ công trường. Toàn bộ các hạng mục còn lại như tuyến nhánh nút giao, đường ngang, đường gom, rãnh dọc, ốp mái taluy và hệ thống an toàn giao thông phải hoàn thành trước ngày 20/3/2026.
Một đoạn tuyến chính thuộc dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu đã cơ bản hoàn thành. Ảnh: Minh Tuệ
Không chỉ siết tiến độ ngoài hiện trường, Ban QLDA 85 còn yêu cầu các đơn vị bổ sung cán bộ nội nghiệp, đẩy nhanh công tác lập và trình duyệt dự toán điều chỉnh phát sinh phục vụ nghiệm thu, thanh toán; đồng thời hoàn thiện hồ sơ hoàn thành công trình, phối hợp với các cơ quan chức năng để tổ chức nghiệm thu, đưa dự án vào khai thác, sử dụng đúng kế hoạch.
Đối với đơn vị tư vấn giám sát, chủ đầu tư yêu cầu rà soát, đánh giá chi tiết tiến độ từng mũi thi công so với kế hoạch điều chỉnh đã được chấp thuận, báo cáo và đề xuất phương án xử lý trước ngày 27/2/2026. Tư vấn giám sát phải bố trí đầy đủ nhân sự, bám sát hiện trường, kiểm soát chặt chẽ việc huy động nhân lực, thiết bị, vật liệu đầu vào; không để xảy ra tình trạng nhà thầu tự ý rút máy móc khi dự án chưa hoàn thành. Đồng thời, cần phối hợp chặt chẽ trong việc hoàn thiện hồ sơ nội nghiệp, hồ sơ hoàn thành công trình, bảo đảm công tác nghiệm thu, thanh toán và bàn giao được thực hiện kịp thời.
Dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có chiều dài hơn 18,2km, do Ban QLDA 85 làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư điều chỉnh hơn 7.622 tỷ đồng, khởi công ngày 30/6/2023. Tuyến có điểm đầu kết nối với điểm cuối Dự án thành phần 1 tại khu vực nút giao Long Thành, giao cắt với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (thuộc xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai); điểm cuối kết nối với điểm đầu Dự án thành phần 3 tại xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai.
Toàn tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài khoảng 53km, tổng mức đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng, đi qua Đồng Nai và TP. HCM, được chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, Dự án thành phần 1 dài khoảng 16km dự kiến khánh thành vào tháng 5/2026; Dự án thành phần 3 đã thông xe kỹ thuật tuyến chính dịp 30/4/2025.
Khi hoàn thành đồng bộ, tuyến cao tốc sẽ góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 51 – trục giao thông thường xuyên quá tải – đồng thời hình thành hành lang kết nối chiến lược giữa TP.HCM, Đồng Nai với hệ thống cảng biển và trung tâm du lịch phía Nam. Đây được kỳ vọng là động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng, đặc biệt trong các đợt cao điểm đi lại như dịp Tết Nguyên đán.
Sau khi thực hiện sáp nhập tỉnh thành, quy mô kinh tế của các địa phương cũng có sự thay đổi đáng kể. Cụ thể, TP. HCM vẫn đứng đầu với GRDP đạt 2.715.782 tỷ đồng, tiếp theo là Hà Nội với 1.425.521 tỷ đồng. TP. Hải Phòng xếp thứ 3 với 658.381 tỷ đồng, Đồng Nai đứng thứ 4 với 609.176 tỷ đồng, và Bắc Ninh xếp thứ 5 với GRDP đạt 439.776 tỷ đồng.
