Thích
Giữ vững chuẩn 5 sao của Skytrax trong ba năm liên tiếp, nhà ga quốc tế T2 sân bay Đà Nẵng không gây chú ý bằng quy mô đồ sộ, mà bằng cách vận hành một trải nghiệm nhất quán - thứ thường khó duy trì trong môi trường hàng không có áp lực lưu lượng lớn.
Nguồn tin trên báo Xây Dựng cho hay, một trong những điểm khác biệt đầu tiên nằm ở cách tổ chức không gian. Thay vì chỉ tối ưu luồng di chuyển, nhà ga được thiết kế để hành khách "đi qua nhưng vẫn cảm nhận được".
Từ khu check-in đến khu vực chờ và cổng lên máy bay, mọi chi tiết - ánh sáng, biển chỉ dẫn, bố trí tiện ích - đều hướng tới sự rõ ràng, dễ hiểu và ít gây căng thẳng.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: Báo Xây Dựng
Nhưng điều khiến T2 vượt khỏi một nhà ga thông thường lại nằm ở lớp trải nghiệm phía sau vận hành. Đơn vị khai thác - AHT không chỉ dừng ở tiêu chuẩn kỹ thuật, mà theo đuổi một định vị khác: Biến sân bay thành nơi "chạm" vào văn hóa địa phương.
Các không gian nghệ thuật, trình diễn đương đại, workshop và điểm giới thiệu di sản đang được đưa vào nhà ga theo một kịch bản trải nghiệm có chủ đích. Hành khách quốc tế, trong thời gian chờ chuyến bay, có thể bắt gặp những lát cắt văn hóa miền Trung thay vì chỉ là các khu thương mại quen thuộc.
Không gian bên trong nhà ga T2, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Ảnh: Tạp chí Tri thức
Một số khu vực gate cũng đang được nghiên cứu thiết kế theo chủ đề thiên nhiên và di sản, nhằm tạo dấu ấn nhận diện ngay từ điểm đến - hoặc trước khi rời đi. Đây là cách tiếp cận hiếm thấy ở các nhà ga trong nước, nơi trải nghiệm thường dừng lại ở tiện ích cơ bản.
Song song với đó là lớp trải nghiệm số - yếu tố ngày càng đóng vai trò quan trọng trong đánh giá của Skytrax.
Nhà ga này mới được nâng cấp. Ảnh: Tạp chí Tri thức
Hệ thống thông tin hành khách, quy trình vận hành, dịch vụ hỗ trợ được tối ưu để giảm thời gian chờ và tăng tính chủ động cho người đi máy bay. Tuy nhiên, phía sau câu chuyện "5 sao" là một áp lực không nhỏ.
Năm 2025, lượng khách qua T2 đã vượt công suất thiết kế khoảng 70%. Điều này đồng nghĩa với việc duy trì chất lượng dịch vụ không còn là câu chuyện tiêu chuẩn, mà là bài toán vận hành trong điều kiện quá tải.
Nhà ga T2 có nhiều dịch vụ trải nghiệm cho các khách hàng. Ảnh: Báo Xây Dựng
Việc mở rộng nhà ga vì thế không chỉ nhằm tăng công suất, mà còn để bảo vệ chính trải nghiệm đã giúp T2 đạt chuẩn quốc tế.
Trước đó, nguồn tin trên báo Vietnamnet cho hay, chiều ngày 5/3, Bộ Xây dựng đã phối hợp UBND TP. Đà Nẵng công bố quy hoạch Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo như quy hoạch, sân bay Đà Nẵng sẽ là cảng hàng không quốc tế dùng chung dân dụng và quân sự. Giai đoạn 2021-2030, sân bay đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, công suất khoảng 20 triệu hành khách và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm; có thể khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350.
Đến năm 2050, sân bay giữ nguyên công suất 20 triệu hành khách mỗi năm, nhưng nâng công suất hàng hóa lên khoảng 330.000 tấn.
Theo kế hoạch, nhà ga T1 sẽ được mở rộng, nâng công suất lên 14 triệu khách mỗi năm; còn nhà ga T2 được cải tạo đạt 6 triệu khách mỗi năm. Tại khu vực check-in, nhà ga T2 bố trí 40 quầy làm thủ tục trong một không gian mở, nơi ánh sáng tự nhiên được khai thác tối đa thông qua thiết kế trần. Cách tổ chức này không chỉ giúp tiết kiệm năng lượng mà còn tạo cảm giác thoáng đãng, đồng thời chủ động dự phòng cho kịch bản gia tăng lưu lượng hành khách trong tương lai.
Trong bức tranh rộng hơn, sân bay Đà Nẵng đang được quy hoạch trở thành một trong những đầu mối hàng không quan trọng của khu vực. Giai đoạn đến năm 2030, sân bay đạt công suất khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm, có khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787 hay Airbus A350.
Tầm nhìn đến năm 2050, năng lực vận chuyển hàng hóa sẽ tăng mạnh, phản ánh vai trò ngày càng lớn của Đà Nẵng trong chuỗi logistics khu vực.
Khi không gian đô thị Đà Nẵng mở rộng sau hợp nhất với Quảng Nam, sân bay không chỉ là cửa ngõ giao thông, mà còn là "điểm chạm đầu tiên" của một vùng kinh tế - du lịch đang tái định hình. Và trong bối cảnh đó, việc một nhà ga giữ được chuẩn 5 sao suốt ba năm liên tiếp không đơn thuần là câu chuyện dịch vụ. Đó là dấu hiệu cho thấy sân bay không còn chỉ là nơi đi - đến, mà đang trở thành một phần của trải nghiệm điểm đến.
