Đại công trường xẻ núi xây dựng hầm đường bộ chưa từng có trong lịch sử tại nơi được mệnh danh là ‘Thuỵ Sĩ của Việt Nam’, rút ngắn thời gian di chuyển từ 2 giờ còn 10 phút

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên – công trình giao thông trọng điểm kết nối trực tiếp hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu – đang được đẩy nhanh tiến độ thi công sau lễ khởi công diễn ra ngày 19/12/2025. Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng mở ra trục liên kết chiến lược Sa Pa – Tam Đường – Lai Châu, tạo cú hích lớn cho phát triển du lịch, thương mại và kinh tế - xã hội khu vực Tây Bắc.

Theo quy hoạch, dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 8,8km. Trong đó, hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ khai thác 60km/h, nền đường rộng 9m, đồng bộ với hệ thống cầu, thoát nước và hạ tầng an toàn giao thông.

Điểm nổi bật của công trình là hầm xuyên núi được xây dựng theo tiêu chuẩn kỹ thuật kết hợp giữa Nhật Bản và Việt Nam. Hầm chính rộng 9,75m với hai làn xe lưu thông hai chiều, chiều cao tĩnh không đạt 5m. Song song là hầm phụ rộng 4,7m, kết nối bằng các hầm ngang phục vụ cứu hộ và thoát hiểm. Dự án cũng đầu tư trung tâm điều hành, cứu hộ cứu nạn cùng hàng loạt hệ thống kỹ thuật hiện đại như thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy và giám sát giao thông.

Về hướng tuyến, hầm được bố trí lệch về phía phải Quốc lộ 4D theo hướng Lai Châu – Sa Pa, men theo sườn núi dưới tuyến đường hiện hữu, xuyên qua đỉnh đèo Hoàng Liên trước khi kết nối với mạng lưới giao thông khu vực.

Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành vào năm 2027. Khi đưa vào khai thác, hầm Hoàng Liên sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo hiểm trở, rút ngắn thời gian di chuyển từ 50–120 phút xuống chỉ còn khoảng 11 phút. Đây được xem là bước đột phá về hạ tầng giao thông vùng Tây Bắc, góp phần nâng cao năng lực kết nối, giảm nguy cơ tai nạn trên đèo dốc, đồng thời thúc đẩy giao thương giữa Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòngvà Quảng Ninh.

Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, dự án còn được kỳ vọng trở thành động lực phát triển logistics và thương mại biên giới thông qua cửa khẩu Ma Lù Thàng – Kim Thủy Hà, đồng thời gia tăng khả năng thu hút khách du lịch quốc tế đến khu vực Sa Pa – Lai Châu. Công trình cũng có vai trò quan trọng trong bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực biên giới phía Bắc.

Theo ghi nhận của báo Dân Việt vào đầu tháng 5/2026, trên đại công trường, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng nhiều máy móc, thiết bị đang tổ chức thi công liên tục ngày đêm để đẩy nhanh tiến độ. Tuy nhiên, dự án hiện vẫn đối mặt với khó khăn lớn nhất là công tác đền bù, giải phóng mặt bằng tại địa phận hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu, ảnh hưởng đến kế hoạch bàn giao mặt bằng sạch.

Tại phía Lai Châu – nơi điều kiện mặt bằng thuận lợi hơn – nhiều mũi thi công đã được triển khai đồng loạt. Hàng trăm máy móc đang xẻ núi mở đường nhằm sớm hình thành tuyến kết nối giữa Lai Châu và Lào Cai. Các văn phòng điều hành dự án cùng hệ thống phòng thí nghiệm kiểm soát chất lượng cũng đã được đưa vào vận hành.

Đến nay, tuyến đường công vụ số 1 đã hoàn thành, trong khi các tuyến số 2 và số 3 đang tiếp tục thi công để tiếp cận cửa hầm phía Tây. Trên tuyến chính đoạn Km0 – Km3+219, nhà thầu đã triển khai phát quang, đào đắp và xử lý nền đường, tạo tiền đề cho các hạng mục tiếp theo.

Dù vậy, việc chưa thể bàn giao đầy đủ mặt bằng sạch khiến kế hoạch tổ chức thi công đồng thời ở cả hai đầu hầm chưa thể triển khai đúng tiến độ. Đây hiện được xem là "nút thắt" lớn nhất của dự án, cần sớm tháo gỡ để bảo đảm mục tiêu hoàn thành công trình vào năm 2027.