Dự án gần 2.700 tỷ được xem như 'mạch máu' của siêu sân bay lớn nhất cả nước sắp chạm đích

Khi Cảng Hàng không quốc tế Long Thành bước vào giai đoạn nước rút để hướng tới mục tiêu khai thác giai đoạn 1, tiến độ các hạng mục bên trong sân bay không còn là yếu tố duy nhất được quan tâm. Song hành với công trình nhà ga, đường cất hạ cánh hay sân đỗ, hệ thống giao thông kết nối cũng đang được đẩy nhanh hoàn thiện nhằm bảo đảm sân bay có thể vận hành đồng bộ ngay từ ngày đầu đưa vào khai thác.

Trong đó, tuyến số 1 và tuyến số 2 - hai trục đường kết nối trực tiếp với sân bay hiện nay đang dần hoàn thành những hạng mục cuối cùng, đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành mạng lưới hạ tầng phục vụ siêu sân bay lớn nhất cả nước.

Hai tuyến đường chiến lược sắp hoàn thiện

Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), gói thầu 6.12 về hệ thống giao thông kết nối tuyến số 1 và tuyến số 2 hiện đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính. Các đơn vị thi công đang tập trung đấu nối hệ thống điện, đồng thời triển khai trồng cây xanh, thảm cỏ và hoàn thiện cảnh quan để đồng bộ với tổng thể dự án.

Gói thầu gồm hai tuyến đường giữ vai trò cửa ngõ của sân bay.

Trong đó, tuyến số 1 có chiều dài khoảng 4,28km, quy mô 6 làn xe, kết nối trực tiếp Cảng Hàng không quốc tế Long Thành với Quốc lộ 51 - tuyến giao thông huyết mạch của khu vực Đông Nam Bộ.

Tuyến số 2 dài khoảng 3,5km, quy mô 4 làn xe, kết nối sân bay với cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, tạo điều kiện để hành khách từ TP.HCM cũng như các tỉnh trong vùng tiếp cận sân bay nhanh hơn.

Bên cạnh đó, dự án còn bao gồm khoảng 6km hệ thống nút giao đồng bộ, góp phần hoàn chỉnh mạng lưới giao thông ngay từ cửa ngõ sân bay.

"Mạch máu" của siêu sân bay lớn nhất cả nước

Ở các sân bay quy mô lớn trên thế giới, hạ tầng kết nối luôn được xem là một phần không thể tách rời của chính sân bay.

Một cảng hàng không hiện đại sẽ khó phát huy hết công suất nếu hành khách và hàng hóa gặp khó khăn trong quá trình tiếp cận. Chính vì vậy, hai tuyến đường kết nối Long Thành không đơn thuần là hạng mục phụ trợ, mà là điều kiện quan trọng để sân bay vận hành hiệu quả ngay khi đưa vào khai thác.

Trong giai đoạn đầu, Long Thành được quy hoạch phục vụ khoảng 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khối lượng vận tải lớn này đòi hỏi hệ thống giao thông kết nối phải được hoàn thiện đồng thời với các hạng mục bên trong sân bay nhằm tránh tình trạng "sân bay hoàn thành nhưng đường kết nối chưa theo kịp".

Việc tuyến số 1 và tuyến số 2 cơ bản hoàn thiện vì vậy mang ý nghĩa vượt ra ngoài phạm vi một gói thầu xây lắp. Đây là bước tiến quan trọng để hình thành mạng lưới giao thông đầu tiên kết nối trực tiếp Long Thành với Quốc lộ 51 và tuyến cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, hai trục giao thông đang gánh phần lớn lưu lượng vận tải của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trong bối cảnh hàng loạt công trình trọng điểm như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP. HCM, Vành đai 4 TP. HCM, cao tốc Bến Lức - Long Thành hay các dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được triển khai, việc hoàn thiện hai tuyến đường kết nối trực tiếp vào sân bay càng cho thấy quyết tâm xây dựng một hệ thống hạ tầng đồng bộ, thay vì phát triển từng công trình riêng lẻ.

Đây cũng là tư duy quy hoạch đang được Việt Nam theo đuổi đối với các dự án hạ tầng chiến lược khi không chỉ xây dựng một sân bay hiện đại, mà đồng thời hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức giữa đường bộ, đường sắt, logistics và hàng không.

Khi toàn bộ hệ thống này hoàn thiện, Long Thành sẽ không chỉ chia sẻ áp lực với sân bay Tân Sơn Nhất, mà còn trở thành trung tâm trung chuyển hành khách và hàng hóa mới của khu vực phía Nam, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, logistics, công nghiệp và dịch vụ của cả vùng Đông Nam Bộ.

Việc hai tuyến đường số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng vì thế không chỉ là dấu mốc về tiến độ của một gói thầu, mà còn là tín hiệu cho thấy bức tranh hạ tầng kết nối quanh siêu sân bay Long Thành đang dần được lấp đầy. Khi những "mạch máu" đầu tiên được nối thông, nền tảng để cảng hàng không lớn nhất Việt Nam vận hành đồng bộ cũng ngày càng trở nên rõ nét hơn.

Trước đó vào tháng 7/2023, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã khởi công gói thầu mở đường vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Đây được xem là gói thầu thi công công trình hệ thống giao thông kết nối tuyến số 1 và số 2 (T1 và T2) của dự án thành phần 3 - thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Tổng giá trị đầu tư của dự án là hơn 2.630 tỷ đồng, thời gian thực hiện 885 ngày, do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu liên danh các nhà thầu thi công. Nhằm thực hiện xây dựng hai tuyến này, huyện Long Thành cũ phải thực hiện thu hồi diện tích đất hơn 126ha, trong đó có hơn 110ha thuộc quyền sử dụng của hơn 750 hộ gia đình và cá nhân.