Thích
Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng, dự án tuyến hầm đi qua sân bay Đà Nẵng hiện mới dừng ở giai đoạn nghiên cứu, lập báo cáo tiền khả thi. Đơn vị tư vấn đang hoàn thiện các phương án kỹ thuật để trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư.
Theo phương án sơ bộ, tuyến hầm có tổng chiều dài hơn 2,9km, cấu trúc gồm nhiều đoạn kỹ thuật khác nhau: Khoảng 570m hầm hở, 1.450m hầm hộp và gần 900m đi ngầm qua khu vực đường băng sân bay. Hiện có hai kịch bản được nghiên cứu song song: tuyến tàu điện ngầm (MRT) đi chung với đường bộ, và phương án MRT tách riêng khỏi giao thông đường bộ.
Vị trí triển khai xây dựng hầm ngầm qua sân bay Đà Nẵng.
Điểm đặc biệt của dự án nằm ở chỗ tuyến hầm dự kiến xuyên qua khu vực sân bay Đà Nẵng, nơi gắn với yêu cầu cao về an toàn bay, an ninh và quốc phòng. Đây cũng là lý do khiến quá trình chuẩn bị đầu tư được xác định sẽ kéo dài hơn so với các dự án hạ tầng thông thường.
Đại diện Ban QLDA cho biết, với tiến độ hiện nay, sớm nhất đến năm 2026 dự án mới có thể hoàn thành giai đoạn tiền khả thi. Sau đó, còn hàng loạt bước bắt buộc như lập báo cáo khả thi, thẩm định, phê duyệt và hoàn tất các thủ tục theo quy định.
"Đây là dự án có tính chất đặc biệt, liên quan trực tiếp đến an ninh, quốc phòng, nên bắt buộc phải lấy ý kiến của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và nhiều bộ, ngành Trung ương khác. Nếu được triển khai, đây sẽ là công trình hầm ngầm xuyên sân bay đầu tiên tại Việt Nam, đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật rất cao và quy trình thẩm định chặt chẽ. Vì vậy, dự án không thể khởi công trong năm 2026", đại diện Ban QLDA nhấn mạnh.
Phối cảnh hầm ngầm đi xuyên qua sân bay Đà Nẵng. Ảnh minh họa
Trong bức tranh chung, năm 2025 được xem là giai đoạn cao điểm của Ban QLDA khi đơn vị phải cùng lúc triển khai nhiều dự án giao thông và nông nghiệp trọng điểm, phục vụ kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025. Tổng kế hoạch vốn sau điều chỉnh được giao hơn 3.312 tỷ đồng, với tỷ lệ giải ngân đến hết tháng 1/2026 đạt khoảng 97%.
Tuy nhiên, Ban QLDA cũng thẳng thắn nhìn nhận những thách thức còn tồn tại, đặc biệt là công tác giải phóng mặt bằng, thủ tục đầu tư kéo dài và áp lực giải ngân lớn vào cuối năm. Việc sắp xếp, kiện toàn tổ chức bộ máy nhiều lần trong năm 2025 cũng phần nào ảnh hưởng đến công tác điều hành.
Bước sang năm 2026, Ban QLDA xác định trọng tâm là ổn định tổ chức sau sáp nhập, đồng thời đẩy nhanh công tác chuẩn bị đầu tư các dự án quy mô lớn, trong đó tuyến hầm qua sân bay Đà Nẵng là một nhiệm vụ dài hạn.
Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng. Ảnh minh họa
Việc phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương được coi là điều kiện tiên quyết để bảo đảm dự án nếu triển khai - sẽ đáp ứng đầy đủ yêu cầu về pháp lý, an ninh và an toàn kỹ thuật.
Ở thời điểm hiện tại, tuyến hầm xuyên sân bay Đà Nẵng vẫn là một ý tưởng hạ tầng chiến lược đang trong giai đoạn "đặt nền móng", nơi mọi quyết định đều phải đi chậm, chắc và đúng chuẩn, trước khi có thể bước sang những bước triển khai cụ thể hơn trong tương lai.
Ở góc độ dài hạn, dự án được kỳ vọng góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Đà Nẵng về kinh tế, du lịch và chất lượng sống, đồng thời củng cố vị thế của thành phố trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Với việc lựa chọn đi xuống lòng đất để mở đường cho tương lai, Đà Nẵng đang cho thấy cách tiếp cận khác biệt khi phát triển hạ tầng không chỉ để đáp ứng hiện tại, mà còn để chuẩn bị cho những bước chuyển dài hạn của một đô thị hiện đại, thông minh và đáng sống.
Sân bay quốc tế Đà Nẵng được người Pháp xây dựng từ năm 1940, hiện nằm cách trung tâm TP. Đà Nẵng khoảng 3km. Đây là một trong ba sân bay lớn nhất Việt Nam, giữ vai trò trung tâm hàng không của khu vực miền Trung.
Sân bay có 2 nhà ga hành khách, trong đó nhà ga T2 là nhà ga quốc tế đầu tiên tại Việt Nam được xếp hạng 5 sao theo tiêu chuẩn Skytrax.
Theo Quy hoạch hệ thống cảng hàng không Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050, sân bay Đà Nẵng được xác định là cửa ngõ hàng không chiến lược của miền Trung và hành lang kinh tế Đông - Tây, đóng vai trò kết nối du lịch, thương mại, logistics và hội nhập quốc tế, đồng thời gắn chặt với không gian đô thị trung tâm của thành phố.
Từ ngày 1/7/2025, tỉnh Quảng Nam chính thức sáp nhập vào TP. Đà Nẵng, đưa Đà Nẵng trở thành thành phố có diện tích lớn nhất trong số 6 thành phố trực thuộc Trung ương của cả nước với 11.860km2.
Theo báo cáo Expat Insider 2022 của tổ chức InterNations, Việt Nam xếp hạng 7 trong danh sách 52 quốc gia lý tưởng nhất cho người nước ngoài sinh sống, trong đó Đà Nẵng là một trong những lựa chọn hàng đầu. Trước đó, vào năm 2018, tạp chí du lịch Live and Invest Overseas cũng đã vinh danh Đà Nẵng là 1 trong 10 địa điểm đáng sống nhất thế giới.
