Mới nhất về đề xuất làm cao tốc 77.000 tỷ mở trục kết nối cho Tây Nguyên của Đức Long Gia Lai (DLG)

Một trục giao thông tốc độ cao chạy dọc sườn Tây Nguyên, kết nối các trung tâm kinh tế nội vùng và hướng ra Nam Trung Bộ, Đông Nam Bộ - đó là bức tranh mà Tập đoàn Đức Long Gia Lai (mã: DLG) phác thảo khi đề xuất đầu tư dự án cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Theo đề xuất của doanh nghiệp, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 257km, đi qua ba tỉnh Tây Nguyên gồm Gia Lai (khoảng 57km), Đắk Lắk (hơn 125km) và Lâm Đồng (gần 75km). Tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công - tư (PPP), trong đó nhà đầu tư huy động khoảng 30%, phần còn lại là vốn ngân sách Nhà nước hỗ trợ.

Một trục cao tốc cho "xương sống" của Tây Nguyên

Theo phương án nghiên cứu, dự án được đầu tư giai đoạn 1 với quy mô cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75m, vận tốc thiết kế 100km/h. Nếu được triển khai, đây sẽ là một trong những tuyến giao thông trục dọc quan trọng nhất của Tây Nguyên, kết nối trực tiếp Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, đồng thời tạo hành lang vận chuyển hàng hóa thuận lợi từ vùng sản xuất nông - lâm nghiệp lớn nhất cả nước ra các cảng biển và trung tâm tiêu thụ.

Đức Long Gia Lai cho rằng, trong điều kiện hiện nay, kinh tế khu vực Tây Nguyên vẫn còn nhiều khó khăn, lưu lượng phương tiện chưa đủ lớn để bảo đảm khả năng hoàn vốn nếu chỉ dựa vào nguồn thu phí. Vì vậy, doanh nghiệp đề xuất cơ cấu vốn với tỷ lệ Nhà nước tham gia ở mức 70%, nhằm bảo đảm tính khả thi tài chính và thu hút nguồn lực xã hội cho dự án.

Cùng với đề xuất đầu tư, Đức Long Gia Lai kiến nghị Thủ tướng Chính phủ giao một trong ba địa phương Gia Lai, Đắk Lắk hoặc Lâm Đồng làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì triển khai dự án, đồng thời giao Bộ Tài chính tham mưu bố trí nguồn vốn đầu tư công trong giai đoạn 2026–2030.

Phản hồi đề xuất này, Bộ Xây dựng đánh giá dự án có ý nghĩa quan trọng trong việc tăng cường kết nối các trung tâm kinh tế - xã hội khu vực Tây Nguyên với Nam Trung Bộ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cũng lưu ý, theo quy định hiện hành, với dự án PPP có phạm vi liên quan nhiều địa phương và sử dụng vốn nhà nước, UBND các tỉnh liên quan cần báo cáo HĐND cùng cấp trước khi thống nhất giao một địa phương làm cơ quan có thẩm quyền. Bên cạnh đó, nhà đầu tư phải làm rõ thêm các yếu tố về sự cần thiết, hiệu quả kinh tế - xã hội, mức độ phù hợp với quy hoạch và khả năng cân đối nguồn lực.

Đức Long Gia Lai và tham vọng hạ tầng

Việc đứng ra đề xuất một dự án hạ tầng quy mô lớn cho thấy Đức Long Gia Lai đang tìm cách mở rộng dấu ấn ngoài các lĩnh vực truyền thống. Với kinh nghiệm đầu tư, phát triển dự án tại khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ, doanh nghiệp kỳ vọng có thể tham gia vào những công trình mang tính động lực, tạo giá trị lan tỏa dài hạn.

Ở góc độ thị trường, cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa không chỉ là câu chuyện giao thông. Khi tuyến đường hình thành, thời gian di chuyển giữa các trung tâm Tây Nguyên sẽ được rút ngắn đáng kể, chi phí logistics giảm, qua đó nâng cao sức cạnh tranh cho nông sản, công nghiệp chế biến và du lịch vùng. Đồng thời, quỹ đất dọc tuyến, các đô thị vệ tinh và khu công nghiệp mới cũng có cơ hội được "đánh thức".

Nếu được chấp thuận và triển khai đúng tiến độ, tuyến cao tốc này có thể trở thành "xương sống" kết nối Tây Nguyên với mạng lưới cao tốc quốc gia, mở ra không gian phát triển mới cho khu vực vốn lâu nay bị xem là "vùng trũng" về hạ tầng. Với Đức Long Gia Lai, đây không chỉ là một dự án đầu tư, mà còn là phép thử về năng lực huy động vốn, phối hợp với các địa phương và tham gia những công trình hạ tầng chiến lược.

Từ đề xuất của doanh nghiệp đến quyết định chính sách vẫn còn nhiều bước đi cần hoàn thiện. Nhưng rõ ràng, câu chuyện cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa đang đặt ra một kỳ vọng lớn: Tạo cú hích hạ tầng để Tây Nguyên bứt khỏi thế "đi chậm", hòa nhịp sâu hơn vào dòng chảy phát triển chung của cả nước.