Cung đường gần nghìn tỷ xuyên rừng thông đẹp nhất 'tiểu Paris' của Việt Nam vẫn kẹt tiến độ

Trên công trường tuyến vành đai bao quanh TP. Đà Lạt cũ, không khí thi công vẫn diễn ra khẩn trương. Những đoạn đường đã thảm nhựa phẳng phiu nối tiếp nhau, trong khi hai bên tuyến, các tổ thợ đang gấp rút hoàn thiện vỉa hè, hệ thống thoát nước và thu dọn vật liệu còn sót lại.

Ở nhiều vị trí, máy móc cơ giới vẫn hoạt động sát mép đường để xử lý các hạng mục phụ trợ cuối cùng.

Tuy nhiên, sự "đồng đều" ấy chưa trọn vẹn khi một số đoạn vỉa hè mới chỉ được lát từng phần, nền đất còn lộ thiên do đặc thù địa hình dốc và khu dân cư hiện hữu bám sát công trình. Việc thi công tại đây buộc phải chia nhỏ từng đoạn, vừa đảm bảo an toàn cho người dân, vừa hạn chế tác động đến nhà cửa san sát hai bên tuyến.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, dự án đường vành đai Đà Lạt được phê duyệt qua nhiều giai đoạn, tổng chiều dài 7,4km, tổng mức đầu tư 870 tỷ đồng. Trong đó, riêng chi phí giải phóng mặt bằng đã chiếm tới 404 tỷ đồng.

Công trình khởi công từ tháng 7/2021, kế hoạch ban đầu là hoàn thành vào cuối năm 2025.

Đến thời điểm này, toàn bộ các hạng mục cầu và khoảng 7,2km tuyến chính đã hoàn tất, khối lượng xây lắp đạt khoảng 94%.

Lũy kế giải ngân hơn 817 tỷ đồng, tương đương 94% tổng vốn được bố trí. Thế nhưng, khoảng 200m cuối tuyến vẫn "đứng chờ" do chưa có mặt bằng sạch.

Điểm nghẽn nằm ở phường Cam Ly, nơi còn ba hộ dân chưa bàn giao mặt bằng. Vướng mắc chủ yếu liên quan đến việc xác định giá đất bồi thường và giá giao đất tái định cư, được cho là quá cao so với kỳ vọng của người dân, khiến quá trình thương thảo kéo dài.

Chia sẻ với Tạp chí Người Đưa Tin, ông Võ Xuân Anh - Phó Giám đốc Ban Quản lý bảo trì đường bộ Lâm Đồng, thẳng thắn nhìn nhận đây là nguyên nhân then chốt khiến tiến độ dự án bị chậm, dù phần lớn khối lượng đã hoàn thành. Bên cạnh đó, việc chuyển đổi mô hình chính quyền hai cấp cũng khiến quy trình lập và phê duyệt giá đất tái định cư bị gián đoạn so với kế hoạch ban đầu.

Trước thực tế khó hoàn tất toàn bộ công trình trong năm 2025, Sở Xây dựng Lâm Đồng đã kiến nghị điều chỉnh thời gian thực hiện dự án sang giai đoạn 2020-2026, đồng thời đề xuất gia hạn hàng loạt gói thầu xây lắp, tư vấn giám sát, di dời hạ tầng kỹ thuật và kiểm toán công trình đến giữa hoặc cuối năm 2026. Hiện đề xuất này đang chờ ý kiến chấp thuận của UBND tỉnh Lâm Đồng.

Dù còn dang dở, vai trò của tuyến vành đai đã được định hình rõ ràng. Khi hoàn thành trọn vẹn, công trình được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông cho khu vực nội đô Đà Lạt, kết nối các khu dân cư hiện hữu và mở ra không gian phát triển đô thị về các cửa ngõ. Không chỉ là một tuyến đường, vành đai Đà Lạt còn được xem là "xương sống" hạ tầng, tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế - xã hội của đô thị cao nguyên trong những năm tới.