Rút khỏi siêu dự án 67 tỷ USD, Vinspeed dồn lực đưa tuyến metro hơn 85.000 tỷ cán đích quý IV/2028

Sau quyết định rút khỏi đề xuất đầu tư tuyến đường sắt tốc độ trên cao Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư khoảng 67 tỷ USD, VinSpeed đang dồn toàn lực cho dự án metro Bến Thành - Cần Giờ, đây được xem là một trong những công trình hạ tầng chiến lược tại TP. HCM.

Tuy nhiên, theo báo cáo gửi UBND TP. HCM mới đây, tiến độ dự án hiện phụ thuộc đáng kể vào khả năng bố trí mặt bằng phục vụ thi công.

Điều chỉnh hướng tuyến, hoàn tất thủ tục pháp lý, tháo gỡ nút thắt

Nguồn tin trên báo Thanh Niên cho hay, đại diện phía VinSpeed cho biết đã tiếp thu ý kiến từ Sở Xây dựng và Sở Quy hoạch - Kiến trúc để điều chỉnh hướng tuyến. Hồ sơ dự án đã được nộp lên Sở Xây dựng để thẩm định, làm cơ sở trình UBND TP phê duyệt. Đây là bước quan trọng nhằm hoàn thiện pháp lý, chuẩn bị cho giai đoạn triển khai thi công thực tế.

Để tổ chức thi công, đặc biệt là các hạng mục đúc dầm, chủ đầu tư cần các khu đất có diện tích từ 12-15ha, bố trí dọc tuyến và cách nhau khoảng 9-11km.

Hiện VinSpeed đã thỏa thuận được 2 khu đất. Tuy nhiên, đoạn tuyến từ cầu An Nghĩa đến đường Duyên Hải (km36+200-km50+800), đi qua khu vực rừng Sác, đang gặp khó khăn lớn do không có quỹ đất đủ rộng.

Bên cạnh đó, tuyến metro còn đi qua dự án Khu nuôi trồng thủy sản công nghệ cao, với diện tích bị ảnh hưởng khoảng 6,06 ha trên tổng quy mô 76 ha. Việc này buộc dự án phải điều chỉnh quy hoạch, kéo theo phát sinh về thời gian và nguồn vốn.

Đề xuất tạm sử dụng đất để đảm bảo tiến độ

Để tránh gián đoạn thi công, VinSpeed đề xuất TP. HCM cho phép tạm sử dụng một phần diện tích thuộc dự án nuôi trồng thủy sản công nghệ cao trong thời gian chờ điều chỉnh quy hoạch.

Cụ thể, doanh nghiệp xin sử dụng khoảng 12,5ha đất, trong đó có gần 2ha nằm trong phạm vi giải phóng mặt bằng của dự án, và cam kết hoàn trả mặt bằng sạch trước ngày 31/10/2027.

Đồng thời, chủ đầu tư đưa ra các giải pháp kiểm soát môi trường trong quá trình thi công như bố trí hệ thống thoát nước tạm, hố lắng, thu gom nước thải, kiểm soát vật liệu xây dựng và xử lý chất thải đúng quy định.

Sau khi hoàn tất công trình, toàn bộ hạ tầng tạm sẽ được tháo dỡ, trả lại hiện trạng đất phục vụ sản xuất nông nghiệp.

Mục tiêu vận hành năm 2028

Dự án metro Bến Thành-Cần Giờ được khởi công ngày 19/12/2025, với mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028. Theo kế hoạch, tuyến sẽ chạy thử vào quý IV/2028. Đây được xem là tuyến metro do Vinspeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) đề xuất đầu tư với tổng chiều dài khoảng 54km và là một trong những dự án công trình có quy mô lớn được xúc tiến và triển khai nhanh nhất trong lịch sử.

Tuyến có chiều dài hơn 54km, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế lên tới 350km/h.

Theo tính toán, dự án có tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng (tương đương khoảng 3,3 tỷ USD).

Nếu hoàn thành đúng kế hoạch, hành trình từ trung tâm TP. HCM đến Cần Giờ chỉ còn khoảng 12 phút, nhanh hơn 7-8 lần so với đi phà hiện nay.

Hệ thống khai thác gồm 6 đoàn tàu vận hành thường xuyên và 1 đoàn dự phòng (tổng 56 toa), hoạt động từ 6h đến 23h mỗi ngày, với tần suất 20 phút mỗi chuyến.

Trước đó, nguồn tin trên báo Chính Phủ cho hay, Vingroup đã gửi công văn số 764/2025 tới Chính phủ về việc tập đoàn này đề nghị rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã trình Chính phủ vào tháng 5/2025.

Đại diện Vingroup cho hay, quyết định xin rút đã được tập đoàn cân nhắc kỹ lưỡng nhằm đảm bảo tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược trọng điểm vừa được giao nhiệm vụ triển khai.

Việc rút khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cho thấy sự điều chỉnh chiến lược của VinSpeed nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án khả thi hơn trong ngắn hạn. Tuy nhiên, để tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ về đích đúng kế hoạch, bài toán mặt bằng vẫn là yếu tố then chốt cần sớm được tháo gỡ.