Thích
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh vừa ký Quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, theo định hướng phát triển thành sân bay dùng chung cho hàng không dân dụng và quốc phòng. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý cho việc khai thác hiệu quả hơn một căn cứ hàng không có vị trí chiến lược tại khu vực Nam Trung Bộ.
Theo quyết định, Hội đồng có nhiệm vụ tham mưu cho Bộ trưởng Bộ Xây dựng trong việc thẩm định hồ sơ quy hoạch sân bay Thành Sơn. Chủ tịch Hội đồng được phép sử dụng con dấu của Bộ Xây dựng để phục vụ hoạt động của Hội đồng theo quy định. Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã có tờ trình đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, thẩm định và phê duyệt hồ sơ quy hoạch sân bay cho giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo hồ sơ quy hoạch, sân bay Thành Sơn nằm tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa (thuộc TP. Phan Rang – Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận trước đây), được xác định là cảng hàng không quốc nội, có tính chất sử dụng dùng chung dân dụng và quốc phòng. Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), với công suất thiết kế 1,5 triệu hành khách/năm. Sân bay có thể khai thác các loại tàu bay code C như Airbus A320, A321, Boeing 737 và tương đương; đồng thời có thể tiếp nhận tàu bay code E như Boeing 787 khi có nhu cầu.
Sân bay Thành Sơn được quy hoạch thành cảng hàng không dùng chung dân dụng và quốc phòng. Ảnh minh họa
Về hạ tầng kỹ thuật, thời kỳ 2021–2030 giữ nguyên cấu hình đường cất hạ cánh hiện hữu gồm một đường băng chính kết cấu bê tông xi măng và một đường băng phụ bằng đất, kích thước 3.050m x 45m. Quy hoạch cũng bổ sung đường băng số 2 với kích thước tương tự 3.050m x 45m. Nhà ga hành khách được quy hoạch trên diện tích khoảng 8.800m2, đáp ứng công suất 1,5 triệu hành khách/năm.
Tầm nhìn đến năm 2050, sân bay Thành Sơn tiếp tục duy trì cấp 4C nhưng nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm. Đường băng số 2 sẽ được kéo dài về phía Đông, đạt kích thước 3.500m x 45m. Nhà ga hành khách được mở rộng lên khoảng 16.800m2, bảo đảm đáp ứng nhu cầu khai thác trong dài hạn.
Về quỹ đất, thời kỳ 2021–2030, tổng nhu cầu sử dụng đất của sân bay khoảng 2.110ha, trong đó có 1.390ha dành riêng cho hoạt động quân sự. Đến năm 2050, tổng diện tích sử dụng đất dự kiến khoảng 2.089ha.
Sân bay Thành Sơn có vị trí chiến lược khi cách di tích Tháp Chàm Pô Klong Giarai chỉ vài km theo đường chim bay và cách quần đảo Trường Sa khoảng 600km về phía Tây.
Trong lịch sử, sân bay này được hình thành từ thời Thế chiến II khi quân đội Đế quốc Nhật Bản xây dựng như một sân bay dã chiến bằng đất phục vụ các phi vụ ném bom và trinh sát. Cuối những năm 1940 và đầu những năm 1950, quân đội Pháp mở rộng sân bay, xây dựng đường băng dài khoảng 3.500 feet và bắt đầu lát bê tông để phục vụ máy bay vận tải hạng trung. Trong thời kỳ Chiến tranh Việt Nam, đây từng là căn cứ không quân quan trọng của Quân lực Việt Nam Cộng hòa và Không lực Hoa Kỳ. Sau năm 1975, Không quân Nhân dân Việt Nam tiếp quản và sử dụng cho mục đích quân sự đến nay.
Hiện sân bay có hai đường cất hạ cánh dài hơn 3.000m, rộng 31m và 23m, có thể tiếp nhận tàu bay Airbus A321, Boeing hoặc tương đương. Với việc thành lập Hội đồng thẩm định quy hoạch, sân bay Thành Sơn đang đứng trước cơ hội từng bước chuyển đổi mô hình khai thác, mở rộng chức năng dân dụng song song với nhiệm vụ quốc phòng, tạo thêm động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực trong giai đoạn tới.
Từ ngày 1/7/2025, tỉnh Khánh Hòa chính thức sáp nhập với tỉnh Ninh Thuận, hình thành đơn vị hành chính mới có tên gọi là tỉnh Khánh Hòa với trung tâm hành chính đặt tại phường Nha Trang.
Sau sáp nhập, Khánh Hòa mới tiếp tục khẳng định vị thế là tỉnh sở hữu đường bờ biển dài nhất cả nước. Với tổng diện tích 8.555,86km2 và dân số hơn 2,24 triệu người, địa phương này được đánh giá có nhiều lợi thế chiến lược trong phát triển kinh tế biển.
