Thích
Việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh dịch vụ cung cấp xăng dầu hàng không tại Cảng hàng không Điện Biên cho thấy một bước chuyển quan trọng trong cách tiếp cận phát triển hạ tầng hàng không hiện nay khi không chỉ dừng ở mở rộng đường băng hay nhà ga, mà hướng tới hoàn thiện toàn bộ chuỗi dịch vụ hậu cần thiết yếu cho khai thác bay ổn định và lâu dài.
Theo quyết định mới được Bộ Xây dựng phê duyệt, dự án sẽ đầu tư kho xăng dầu hàng không cùng hệ thống phương tiện, thiết bị phục vụ kinh doanh nhiên liệu bay, nguồn tin trên báo Dân Việt cho hay.
Cảng hàng không Điện Biên. Ảnh: Báo Dân Việt
Trước mắt, hạng mục kho xăng dầu có quy mô tối thiểu khoảng 100m3, được bố trí tại lô đất số 9E trong khuôn viên sân bay Điện Biên, phù hợp với quy hoạch tổng mặt bằng và các quy định tại Nghị định 05/2021/NĐ-CP.
Trên thực tế, việc thiếu hạ tầng tiếp nhiên liệu tại chỗ từng là một trong những điểm nghẽn khiến nhiều sân bay địa phương khó mở rộng tần suất bay hoặc thu hút các hãng hàng không khai thác đường bay mới.
Với sân bay Điện Biên, sau khi hoàn thành dự án nâng cấp và mở rộng, cảng hàng không này đã có diện mạo mới với đường cất hạ cánh dài 2.400m, rộng 45m, sân đỗ tàu bay 4 vị trí, đủ khả năng tiếp nhận các dòng tàu bay thân hẹp thế hệ mới như A320, A321 hoặc tương đương.
Tuy nhiên, để hạ tầng đó phát huy hiệu quả, dịch vụ cung ứng nhiên liệu hàng không đóng vai trò then chốt.
Việc đầu tư kho xăng dầu ngay trong sân bay giúp giảm phụ thuộc vào nguồn tiếp nhiên liệu từ xa, rút ngắn thời gian quay đầu tàu bay, tối ưu chi phí vận hành và nâng cao tính sẵn sàng khai thác, đặc biệt trong điều kiện thời tiết và địa hình đặc thù của khu vực Tây Bắc.
Theo kế hoạch, tiến độ thực hiện dự án dự kiến khoảng 18 tháng kể từ ngày hợp đồng có hiệu lực.
Cục Hàng không Việt Nam được giao làm bên mời thầu, đồng thời chịu trách nhiệm tiếp thu ý kiến thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn thiện hồ sơ đề xuất dự án, rà soát các nội dung liên quan trong quá trình triển khai.
Thông tin dự án và bảng theo dõi tiến độ lựa chọn nhà đầu tư sẽ được đăng tải trên Hệ thống mạng đấu thầu quốc gia, bảo đảm tính công khai, minh bạch và khả thi.
Trong trường hợp cần thiết, các nội dung sẽ được báo cáo để điều chỉnh, bổ sung phù hợp với thực tế khai thác và yêu cầu quản lý.
Ở góc độ dài hạn, dự án kho xăng dầu hàng không không chỉ là một hạng mục kỹ thuật đơn lẻ, mà là phần còn thiếu trong bức tranh phát triển tổng thể của sân bay Điện Biên sau nâng cấp.
Khi hạ tầng nhiên liệu được hoàn thiện, sân bay sẽ có điều kiện thuận lợi hơn để tăng tần suất các đường bay hiện hữu, nghiên cứu mở thêm các đường bay kết nối với các trung tâm kinh tế - du lịch lớn, qua đó thúc đẩy giao thương, du lịch và thu hút đầu tư cho toàn tỉnh Điện Biên.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát biểu tại lễ khánh thành Dự án đầu tư mở rộng cảng hàng không Điện Biên. Ảnh: VGP/Nhật Bắc
Trong bối cảnh ngành hàng không đang từng bước phục hồi và tái cơ cấu mạng bay theo hướng hiệu quả, những dự án hậu cần quy mô vừa nhưng đúng "điểm nghẽn" như tại sân bay Điện Biên được xem là yếu tố nền tảng, giúp các cảng hàng không địa phương không chỉ "đủ chuẩn kỹ thuật", mà còn đủ sức tham gia sâu hơn vào mạng lưới hàng không quốc gia.
Việc hoàn thiện chuỗi dịch vụ từ đường băng, sân đỗ đến tiếp nhiên liệu cho thấy hướng tiếp cận ngày càng thực chất trong đầu tư hạ tầng hàng không, nơi mỗi hạng mục đều được đặt trong mối liên kết vận hành tổng thể, thay vì phát triển rời rạc như trước.
Trước đó, nguồn tin trên báo Dân trí cho biết, sáng ngày 24/12/2025, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã chính thức khánh thành dự án mở rộng Cảng hàng không Điện Biên với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng. Dự án tập trung vào hai hạng mục then chốt gồm kéo dài đường cất hạ cánh và nâng công suất nhà ga hành khách.
Theo đó, sân bay Điện Biên được đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh mới dài 2.400 m, rộng 45 m, đủ điều kiện khai thác các loại tàu bay thân hẹp như A320, A321 hoặc tương đương. Trước khi được mở rộng, đường băng cũ của sân bay chỉ đáp ứng khai thác máy bay cánh quạt ATR-72 và một số dòng phản lực cỡ nhỏ như E190.
Cảng hàng không Điện Biên nằm ở trung tâm lòng chảo Mường Thanh, phường Thanh Trường, TP. Điện Biên Phủ cũ, cách các dãy núi cao xung quanh khoảng 10-12km. Đây là sân bay tọa lạc tại một vị trí đặc thù hiếm có đối với một sân bay miền núi.
Chính địa thế này đã khiến người Pháp lựa chọn xây dựng Sân bay Mường Thanh từ năm 1939, ban đầu phục vụ mục đích quân sự, trước khi được duy trì khai thác dân dụng trong nhiều thập niên sau đó.
Trải qua thời gian dài hoạt động với quy mô hạn chế, sân bay chỉ thực sự "mở trần năng lực" sau khi được nâng cấp, mở rộng toàn diện. Hạ tầng khu bay thời điểm trước khi được nâng cấp cho phép tiếp nhận các dòng tàu bay thân hẹp như A320, A321 với đường cất hạ cánh dài 2.400 m, rộng 45m, sân đỗ 4 vị trí và hệ thống kỹ thuật đạt chuẩn khai thác hiện đại.
Việc nâng cấp sân bay Điện Biên không chỉ giải bài toán giao thông cho một tỉnh miền núi xa trung tâm, mà còn tạo điểm tựa kết nối hàng không cho cả vùng Tây Bắc, rút ngắn đáng kể khoảng cách không gian, mở rộng dư địa phát triển du lịch, dịch vụ và từng bước đưa Điện Biên thoát khỏi thế "ốc đảo hạ tầng" kéo dài nhiều năm.
