Sân bay là 'biểu tượng cho vị thế quốc gia' của Việt Nam áp dụng công nghệ hiện đại tương đương Changi của Singapore

Tháng 6/2025, Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời (SAC) – doanh nghiệp thuộc Sun Group – được giao làm chủ đầu tư dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với quy mô khoảng 1.050ha, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng. Dự án được xác định là một trong 5 công trình hạ tầng trọng điểm cần hoàn thành vượt tiến độ để phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành trong vòng 2 năm, nâng công suất thiết kế của sân bay lên khoảng 20 triệu hành khách mỗi năm – gấp nhiều lần so với năng lực hiện hữu.

Hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được thiết kế với công suất khoảng 4 triệu lượt khách/năm. Sau khi hoàn thành nâng cấp, công suất khai thác sẽ tăng lên 20 triệu lượt khách/năm trước thềm APEC 2027 và có thể đạt khoảng 50 triệu lượt khách sau năm 2050, đưa Phú Quốc trở thành một trong những trung tâm hàng không lớn của khu vực.

Theo định hướng đầu tư, sân bay sẽ được xây dựng nhà ga hành khách T2, hệ thống sân đỗ khoảng 120 vị trí cùng hai đường cất hạ cánh dài từ 3.300–3.500m, đạt tiêu chuẩn sân bay cấp 4E theo ICAO. Quy mô này cho phép sân bay tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Boeing 747, Boeing 787 hay Airbus A350.

Trong quy hoạch giai đoạn 2021–2030, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được xác định là sân bay cấp 4E với công suất khoảng 10 triệu lượt hành khách và 25.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Khu vực sân đỗ được quy hoạch trước nhà ga T2 và mở rộng sân đỗ hiện hữu, đáp ứng khoảng 30 vị trí đỗ, đồng thời dự trữ quỹ đất cho các giai đoạn phát triển tiếp theo, bao gồm khu vực hàng không chung và nhà khách VIP.

Theo đánh giá của nhà đầu tư, việc điều chỉnh quy hoạch không chỉ nhằm giải quyết áp lực hạ tầng phục vụ APEC 2027, mà còn tạo nền tảng hạ tầng hàng không đồng bộ, phù hợp với định hướng đưa Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch – dịch vụ quốc tế và động lực tăng trưởng mới của tỉnh An Giang trong dài hạn.

Hiện nay, chủ đầu tư đang gấp rút triển khai nhiều hạng mục quan trọng như đường cất hạ cánh số 2, nhà ga quốc tế T2, khu vực VIP, mở rộng sân đỗ tàu bay và hệ thống hạ tầng kỹ thuật phụ trợ. Các hạng mục này được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực khai thác của sân bay, đáp ứng yêu cầu tổ chức các sự kiện quốc tế lớn, đồng thời tạo cú hích cho du lịch, dịch vụ và kinh tế địa phương trong giai đoạn tới.

Chia sẻ với báo Tiền Phong, ông Steven Thor, Phó Chủ tịch điều hành Global Atelier Collective tại CPG Consultant (công ty con của CPG Corporation – tập đoàn tư vấn đa ngành có trụ sở tại Singapore), cho biết sân bay Phú Quốc được thiết kế nhằm hiện thực hóa tầm nhìn của Sun Group về một cảng hàng không quốc tế đẳng cấp thế giới, với sự tư vấn từ Changi Airport International.

Theo ông Steven Thor, dự án tích hợp hệ thống xử lý hành lý tiên tiến, trong đó khâu soi chiếu an ninh được thực hiện trước khi hành khách bước vào khu vực sảnh đến. Nhờ đó, hành khách có thể di chuyển thẳng tới khu vực cửa khởi hành mà không cần kiểm tra thêm, tạo nên hành trình di chuyển liền mạch và thuận tiện.

Khu vực làm thủ tục cũng được thiết kế theo định hướng tương lai hóa quy trình vận hành, với khoảng 60% quầy tự làm thủ tục (self check-in). Phần còn lại có thể chuyển đổi hoàn toàn sang mô hình tự phục vụ trong các giai đoạn sau.

Các cửa khởi hành cố định được thiết kế cho vận hành công suất cao, cho phép nhiều luồng hành khách lên máy bay cùng lúc. Đáng chú ý, hệ thống cầu ống lồng có thể phục vụ hai máy bay thân hẹp đồng thời hoặc một máy bay thân rộng, phù hợp với chiến lược mở rộng dài hạn của sân bay.

Việc áp dụng các công nghệ vận hành tiên tiến tương đương Sân bay Changi và nhiều sân bay hàng đầu thế giới được kỳ vọng sẽ giúp Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đạt hiệu quả khai thác, chất lượng dịch vụ và trải nghiệm hành khách ở tiêu chuẩn quốc tế, tạo nền tảng để hòn đảo này hội nhập sâu hơn vào mạng lưới hàng không khu vực và toàn cầu.