Sân bay quốc tế tại TP nhỏ nhất Việt Nam sẽ trở thành động lực cho chu kỳ tăng trưởng mới

Ghi nhận mới nhất trên báo Hải Phòng cho thấy hiện nay, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư khi nhiều dự án hạ tầng trọng điểm được triển khai đồng loạt. Đây không chỉ là bước đi nhằm giải tỏa áp lực quá tải, mà còn là chiến lược dài hạn để tái định vị vai trò của Hải Phòng trong mạng lưới giao thương khu vực.

Những ngày cuối tháng 3, tại công trường nhà ga hành khách T2, khu nhà ga hàng hóa và khu mở rộng sân đỗ máy bay, không khí thi công diễn ra khẩn trương. Việc triển khai đồng bộ nhiều hạng mục cho thấy định hướng rõ ràng: Hạ tầng phải đi trước một bước để đón đầu tăng trưởng.

Nâng cấp năng lực để đón làn sóng tăng trưởng mới

Ba dự án trọng điểm gồm nhà ga hành khách T2, mở rộng sân đỗ máy bay và nhà ga hàng hóa đang được đẩy nhanh tiến độ. Nhà ga T2, khởi công từ tháng 8/2025, đã hoàn thành phần móng và dự kiến hoàn thiện kết cấu chính trong tháng 5 tới. Khi đi vào hoạt động, công trình sẽ góp phần giảm tải cho nhà ga hiện hữu và nâng cao năng lực phục vụ hành khách.

Trong khi đó, dự án mở rộng sân đỗ đạt hơn 80% khối lượng nền, còn nhà ga hàng hóa đã hoàn tất phần xây dựng cơ bản và bước vào giai đoạn lắp đặt thiết bị, dự kiến hoàn thiện trong năm 2026.

Theo quy hoạch đến năm 2030, sân bay Cát Bi sẽ đạt công suất khoảng 13 triệu hành khách và 250.000 tấn hàng hóa mỗi năm, trước khi tiếp tục nâng lên 18 triệu hành khách và 500.000 tấn hàng hóa vào năm 2050. Song song là kế hoạch mở rộng diện tích sân bay, xây dựng thêm đường cất hạ cánh thứ hai và nâng tổng số vị trí đỗ lên khoảng 40.

Những con số này cho thấy quy mô đầu tư không còn dừng ở mức đáp ứng nhu cầu hiện tại, mà hướng tới một cấu trúc hạ tầng đủ lớn để đón các dòng lưu chuyển mới trong tương lai. Điểm đáng chú ý trong chiến lược phát triển sân bay Cát Bi không nằm ở từng dự án riêng lẻ, mà ở cách các hạng mục được thiết kế để vận hành như một hệ sinh thái.

Khi nhà ga hành khách, khu bay và trung tâm logistics được kết nối đồng bộ, thời gian khai thác chuyến bay sẽ được rút ngắn, hiệu suất vận hành tăng lên và trải nghiệm hành khách được cải thiện. Quan trọng hơn, đây là điều kiện cần để mở rộng các đường bay quốc tế – yếu tố then chốt giúp Hải Phòng kết nối trực tiếp với các trung tâm kinh tế toàn cầu.

Ở góc độ dài hạn, mô hình "thành phố sân bay" (aerotropolis) đang dần hình thành. Đây là xu hướng phổ biến tại nhiều trung tâm hàng không lớn, nơi sân bay không chỉ là điểm trung chuyển mà trở thành hạt nhân phát triển thương mại, dịch vụ và logistics.

Mở rộng không gian tăng trưởng cho kinh tế vùng

Với lợi thế kết nối đồng thời đường bộ cao tốc, cảng biển và đường sắt, Cát Bi có vị trí thuận lợi để trở thành trung tâm trung chuyển đa phương thức của miền Bắc.

Sự kết hợp giữa cảng biển và hàng không giúp hoàn thiện chuỗi logistics, đặc biệt với các mặt hàng có giá trị cao hoặc yêu cầu thời gian vận chuyển nhanh như điện tử, dược phẩm hay hàng tươi sống. Điều này không chỉ nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp mà còn gia tăng sức hấp dẫn của môi trường đầu tư.

Trong lĩnh vực du lịch, hạ tầng hàng không được nâng cấp cũng mở ra cơ hội xây dựng các sản phẩm mới, đặc biệt là du lịch biển đảo và nghỉ dưỡng cao cấp, khi khả năng tiếp cận của du khách quốc tế được cải thiện đáng kể.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hải Phòng, đầu tư sân bay không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại, mà còn là bước đi chiến lược để đưa thành phố trở thành trung tâm kinh tế - thương mại - dịch vụ tầm khu vực.

Từ những công trình đang dần hoàn thiện tại Cát Bi, có thể thấy rõ một logic phát triển quen thuộc nhưng ngày càng mang tính cạnh tranh khi nơi nào đi trước về hạ tầng, nơi đó có lợi thế dẫn dắt dòng vốn và dòng chảy kinh tế.

Với Hải Phòng, sân bay không chỉ là điểm đến của những chuyến bay, mà đang trở thành điểm khởi đầu cho một không gian tăng trưởng mới - nơi kết nối, logistics và dịch vụ hội tụ để định hình lại vị thế của thành phố trên bản đồ khu vực.

Trước đó, lễ khởi công Dự án Nhà ga hành khách T2 - Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (sân bay Cát Bi) đã diễn ra vào dịp 19/8/2025, là 1 trong 3 điểm cầu trực tuyến quốc gia trong lễ khởi công, khánh thành các công trình chào mừng kỷ niệm 80 năm Quốc khánh (2/9/1945 - 2/9/2025).

Theo tìm hiểu, dự án Nhà ga T2 sân bay Cát Bi có tổng mức đầu tư 2.689,8 tỷ đồng, sử dụng vốn tự có của Tổng công ty. Công trình được xây dựng trên diện tích 23.200m2, thiết kế công suất ban đầu 5 triệu khách/năm (tương ứng 1.500 hành khách/giờ cao điểm), có dự phòng mở rộng lên 10 triệu khách/năm. Kết hợp với việc nghiên cứu nâng cấp Nhà ga T1 lên 3 triệu khách/năm, đến năm 2030 cảng sẽ đạt công suất 13 triệu hành khách/năm.

Theo thiết kế, nhà ga T2 gồm 2 tầng nổi, được phân tách rõ luồng đi và đến, kết nối sân đỗ máy bay bằng 4 cầu ống lồng dẫn khách (3 cầu code C và 1 cầu đôi có thể phục vụ máy bay code E hoặc đồng thời 2 máy bay code C). Bên trong ga bố trí 2 đảo làm thủ tục với 28 quầy check-in (gồm 5 quầy tự gửi hành lý), 14 kios check-in tự động, 2 băng chuyền bốc dỡ và 3 băng chuyền hành lý đến.

Sau khi đi vào vận hành, nhà ga T2 không chỉ giúp giảm tải áp lực cho Nhà ga T1 mà còn trở thành biểu tượng hạ tầng mới của Hải Phòng, góp phần biến thành phố thành trung tâm hàng không - logistics - du lịch hàng đầu khu vực, hiện thực hóa mục tiêu vươn tầm quốc tế.

Trong cuộc cạnh tranh thu hút dòng vốn và dòng chảy thương mại, hạ tầng hàng không ngày càng trở thành yếu tố quyết định. Với Cát Bi, đây không chỉ là một dự án mở rộng sân bay, mà là bước chuyển vai từ một điểm trung chuyển khu vực sang một trung tâm logistics - hàng không có khả năng định hình lại vai trò của Hải Phòng trong chuỗi cung ứng miền Bắc.