Siêu đô thị giàu có nhất cả nước dự chi gần 7.000 tỷ lên đời trục huyết mạch ở cửa ngõ phía Tây

Sau gần một thập kỷ nằm trên giấy, dự án nâng cấp đường Vĩnh Lộc vừa được HĐND TP. HCM thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư tại kỳ họp ngày 6/2. Điểm thay đổi lớn nhất là quy mô mở rộng và phương án giải phóng mặt bằng so với kế hoạch giai đoạn 2016-2020.

Tuyến đường dài gần 7,2km, đi qua địa bàn Bình Chánh và Bình Tân (cũ), từ Trần Văn Giàu đến đường số 2A (Khu công nghiệp Vĩnh Lộc), sẽ được nâng cấp lên mặt cắt 30m với 6 làn xe - gấp khoảng bốn lần hiện trạng chỉ 7-8m. Đây không chỉ là nâng cấp hạ tầng đơn thuần mà là bước tái thiết một hành lang giao thông vốn đã quá tải nhiều năm.

Trong nhiều năm, đường Vĩnh Lộc được xem là một trong những tuyến áp lực nhất khu vực phía tây TP. HCM. Lưu lượng xe tải, container ra vào các khu công nghiệp như Vĩnh Lộc, Lê Minh Xuân dày đặc, trong khi mặt đường nhỏ hẹp khiến tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên.

Ngã 5 Vĩnh Lộc - nơi giao cắt các tuyến Vĩnh Lộc, Quách Điêu, Võ Văn Vân và Nguyễn Thị Tú được là "điểm đen" giao thông điển hình. Phương án thiết kế mới sẽ mở rộng toàn bộ các hướng tiếp cận, tổ chức vòng xoay trung tâm kết hợp đèn tín hiệu và hệ thống phân luồng nhằm giảm xung đột dòng xe.

Tại nút giao Vĩnh Lộc - Trần Văn Giàu, vốn thường xuyên ùn ứ do phương tiện từ nhiều hướng đổ về, dự án sẽ bố trí thêm các làn rẽ phải, đảo giao thông nhỏ và hệ thống điều tiết bằng đèn tín hiệu.

Bên cạnh phần xe chạy 6 làn hai chiều, dự án còn tích hợp vỉa hè, cây xanh và ngầm hóa lưới điện dọc tuyến - yếu tố cho thấy định hướng chỉnh trang đô thị, thay vì chỉ mở rộng hạ tầng thuần túy.

Tổng mức đầu tư dự án gần 6.900 tỷ đồng. Để triển khai, thành phố dự kiến thu hồi gần 24ha đất, trong đó khoảng 8ha do Nhà nước quản lý, phần còn lại thực hiện bồi thường cho 1.424 trường hợp, gồm 93 hộ phải bố trí tái định cư.

Đây là một trong những dự án có phạm vi ảnh hưởng lớn tại khu vực phía tây trong giai đoạn 2026-2028. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ là yếu tố quyết định tiến độ, trong bối cảnh quy mô dự án đã được điều chỉnh mở rộng so với kế hoạch trước đây (chỉ 18m và 6km chiều dài).

Theo kế hoạch, dự án sẽ khởi công quý I/2027 và hoàn thành, đưa vào khai thác quý III/2028.

Sở Xây dựng TP. HCM cho biết sau giai đoạn một, thành phố sẽ nghiên cứu triển khai giai đoạn hai với phương án xây dựng cầu vượt tại ngã 5 Vĩnh Lộc. Cầu dự kiến hai làn xe, nhằm xử lý xung đột giao cắt khi lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Điều này cho thấy cách tiếp cận đã chuyển từ "mở rộng để giải tỏa trước mắt" sang tính toán năng lực dài hạn, khi khu vực phía tây tiếp tục phát triển công nghiệp và dân cư.

Về mặt chiến lược, khi hoàn thành, đường Vĩnh Lộc sẽ đóng vai trò trục kết nối quan trọng giữa các khu công nghiệp phía tây TP. HCM, đồng thời chia sẻ áp lực cho quốc lộ 1 và tỉnh lộ 10, đây là hai tuyến đang gánh lưu lượng lớn.

Từ góc độ phát triển đô thị, việc nâng cấp mặt cắt từ 7-8m lên 30m sẽ thay đổi hoàn toàn cấu trúc không gian khu vực. Giá trị đất dọc tuyến có khả năng được tái định giá khi hạ tầng hoàn thiện, đặc biệt ở những đoạn tiếp giáp khu công nghiệp và khu dân cư hiện hữu.

Tuy nhiên, kinh nghiệm từ nhiều dự án cho thấy hiệu quả giảm ùn tắc không chỉ phụ thuộc vào mở rộng mặt đường, mà còn ở tổ chức giao thông và kết nối mạng lưới tổng thể. Nếu cầu vượt tại ngã 5 Vĩnh Lộc được triển khai đúng lộ trình, khả năng thông hành của toàn tuyến sẽ được nâng lên đáng kể.

Sau gần một thập kỷ trì hoãn, việc tái khởi động dự án với quy mô lớn hơn phản ánh quyết tâm giải bài toán hạ tầng cửa ngõ phía Tây. Nhưng để tuyến đường thực sự trở thành trục động lực, yếu tố then chốt vẫn nằm ở tiến độ thực thi và khả năng đồng bộ với các dự án giao thông liên quan trong khu vực.