Siêu sân bay 16 tỷ USD lớn nhất Việt Nam gấp rút về đích

Hiện nay, toàn bộ đại công trường đang bước vào giai đoạn then chốt để đưa sân bay lớn nhất cả nước vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.

Cuối tháng 1/2026, tại khu vực thi công đường cất hạ cánh số 2, hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng thiết bị hoạt động liên tục dưới điều kiện thời tiết thuận lợi của mùa khô. Là một trong bảy nhà thầu chính, Tổng công ty Trường Sơn triển khai thi công ba ca, bốn kíp, tổ chức nhiều mũi song song để tận dụng tối đa quỹ thời gian.

Theo đại diện Ban điều hành, hạng mục này hiện vượt tiến độ khoảng ba tháng so với hợp đồng, tạo dư địa quan trọng cho các công đoạn hoàn thiện tiếp theo.

Song song đó, tại công trình nhà ga hành khách - "trái tim" của sân bay - liên danh nhà thầu đã chuyển từ giai đoạn xây dựng sang lắp đặt và hiệu chỉnh thiết bị. Dù hợp đồng cho phép hoàn thành vào cuối tháng 11/2026, mục tiêu mới được đặt ra là rút ngắn tiến độ, hoàn tất trong tháng 6.

Các hệ thống hàng không nhập khẩu đang được nghiệm thu lắp đặt tĩnh, chạy thử đơn động và liên động, từng bước khớp nối để bảo đảm vận hành đồng bộ. Một kỹ sư của Vinaconex cho biết, khối lượng công việc lớn và yêu cầu kỹ thuật cao đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối ở từng công đoạn, bởi mọi sai lệch nhỏ đều có thể ảnh hưởng đến vận hành sau này.

Theo Ban Quản lý dự án, hơn 15.000 chuyên gia, kỹ sư và công nhân cùng gần 3.000 thiết bị đang được huy động trên toàn công trường, triển khai hàng trăm mũi thi công. Điểm đáng chú ý là toàn bộ các gói thầu đều được điều hành xoay quanh mốc vận hành tháng 6/2026, coi đây là "trục thời gian" để xử lý dứt điểm các điểm giao cắt, chồng lấn giữa các hạng mục.

Trong chuyến kiểm tra giữa tháng 1, Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Bộ Xây dựng, đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư, tư vấn và các nhà thầu, đồng thời yêu cầu tiếp tục duy trì cường độ thi công cao nhưng không được đánh đổi chất lượng.

Người đứng đầu ngành xây dựng cũng đặc biệt lưu ý đến hệ thống giao thông kết nối, đề nghị tỉnh Đồng Nai nghiên cứu bổ sung các tuyến đường trực tiếp vào sân bay, bảo đảm liên thông với quốc lộ, vành đai và mạng lưới giao thông nội tỉnh.

Sân bay Long Thành được quy hoạch trên diện tích hơn 5.000ha tại tỉnh Đồng Nai, với tổng mức đầu tư khái toán hơn 16 tỷ USD, chia làm ba giai đoạn. Riêng giai đoạn 1 có vốn hơn 5,4 tỷ USD, công suất thiết kế 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Với quy mô và vai trò trung tâm trung chuyển hàng không trong tương lai, yêu cầu đặt ra không chỉ là hoàn thành đúng hạn, mà còn phải đáp ứng tiêu chuẩn cao về kỹ thuật, thẩm mỹ và môi trường.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, mỗi hạng mục của sân bay phải đạt tiêu chí "nhanh - đẹp - xanh - sạch", xứng đáng là cảng hàng không quốc tế hiện đại, thân thiện với môi trường và đạt chuẩn 5 sao khi đi vào khai thác. Kỳ vọng này cũng được người dân địa phương chia sẻ, khi Long Thành từ vùng đất cao su nay đang đứng trước cơ hội trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực phía Nam.

Trong khi giai đoạn 1 đang tăng tốc về đích, ngày 9/1, Bộ Xây dựng đã quyết định giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư giai đoạn 2 dự án. ACV được giao lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, nghiên cứu phương án phân kỳ đầu tư phù hợp với nhu cầu khai thác, đồng thời bố trí đầy đủ nguồn vốn để bảo đảm tiến độ và hiệu quả.

Nhìn từ tiến độ hiện tại, sân bay Long Thành đang bước qua ranh giới của một công trình xây dựng đơn thuần, để chuyển sang giai đoạn chuẩn bị vận hành. Thành công của dự án vì thế sẽ không chỉ được đo bằng ngày hoàn thành, mà bằng khả năng vận hành trơn tru, an toàn và hiệu quả ngay từ những chuyến bay thương mại đầu tiên.

Nguồn ảnh: Kênh Thông tin Bất động sản