Thích
Theo quy hoạch, tuyến cầu - đường Bình Tiên có chiều dài khoảng 3,6km, bắt đầu từ đường Phạm Văn Chí (quận 6 cũ, nay là phường Bình Tiên), đi qua khu vực quận 8 cũ (nay là các phường Phú Định, Bình Đông), vượt kênh Tàu Hủ - Bến Nghé bằng cầu Bình Tiên trước khi kết nối với đường Nguyễn Văn Linh (Bình Chánh).
Công trình được thiết kế với mặt cắt ngang 30-40m, quy mô 4-6 làn xe, đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ hình thành thêm một trục giao thông Đông - Tây quan trọng, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm TP. HCM đến khu Nam thành phố, đồng thời góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và chỉnh trang đô thị dọc tuyến.
Phối cảnh cầu đường Bình Tiên. Ảnh: Báo Tiền Phong
Theo phương án đầu tư, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 6.218 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách TP. HCM. Công trình được chia thành hai dự án thành phần, gồm: dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư và dự án xây dựng công trình giao thông.
Trước đó, dự án từng được nghiên cứu triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP). Tuy nhiên, sau quá trình rà soát, TP. HCM đã quyết định chuyển sang đầu tư công nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM (Ban Giao thông), báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án hiện đang được thẩm định và dự kiến trình phê duyệt trong tháng 3/2026. Nếu được thông qua đúng kế hoạch, công trình có thể khởi công trong năm 2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác vào năm 2028.
Cầu - đường Bình Tiên được xem là dự án hạ tầng có ý nghĩa chiến lược trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam TP. HCM. Khi đi vào hoạt động, tuyến đường sẽ trở thành trục giao thông hướng tâm quan trọng, kết nối nhanh trung tâm TP. HCM với khu Nam Sài Gòn và khu đô thị - cảng Hiệp Phước.
Đáng chú ý, tuyến đường còn liên kết trực tiếp với các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4, qua đó tăng cường khả năng kết nối liên vùng giữa TP. HCM và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Không chỉ góp phần giảm ùn tắc giao thông và rút ngắn thời gian di chuyển, công trình còn được kỳ vọng trở thành điểm nhấn kiến trúc mới, góp phần định hình diện mạo đô thị tương lai của TP. HCM.
Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, vị thế "đầu tàu kinh tế" của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước.
Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam.
