Thích
Cách trung tâm TP. HCM khoảng 50km, Cần Giờ từ lâu được xem là "vùng trũng" về hạ tầng giao thông khi nhiều khu vực vẫn phụ thuộc vào phà để kết nối với trung tâm thành phố. Tuy nhiên, hàng loạt dự án giao thông quy mô lớn đang được đề xuất và chuẩn bị triển khai được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mạnh, mở ra diện mạo mới cho khu vực ven biển duy nhất của TP. HCM.
Hiện nay, các xã Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông và Thạnh An chưa có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm TP. HCM. Việc di chuyển chủ yếu phụ thuộc vào phà Bình Khánh. Trong khi đó, kết nối giữa Cần Giờ với Vũng Tàu cũng đang dựa vào tuyến phà biển qua vịnh Gành Rái.
Để từng bước tháo gỡ tình trạng cô lập giao thông, TP.HCM đang thúc đẩy nhiều dự án hạ tầng chiến lược mới có tổng vốn đầu tư lên tới hàng trăm nghìn tỷ đồng.
Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 93.000 tỷ đồng
Một trong những dự án đáng chú ý nhất là tuyến vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng hơn 93.000 tỷ đồng.
Vingroup đề xuất phương án thiết kế đường vượt biển với hai đảo nhân tạo. Ảnh: Vingroup
Theo đề xuất mới nhất, chiều dài tổng thể công trình vẫn khoảng 14,06 km. Điểm đầu tuyến kết nối với đường Biển Đông trong Khu đô thị biển Cần Giờ và điểm cuối nối vào tuyến đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình.
Phần hầm vượt biển gần 3,85km; trong đó, đoạn hầm dìm khoảng 3km. Phần cầu vượt biển hơn 8km (gồm hơn 5km phía Cần Giờ và gần 3km phía Vũng Tàu).
Tổng chiều dài đường dẫn hai đầu tuyến khoảng 1,9km (phía Cần Giờ dài khoảng 739m và phía Vũng Tàu hơn 1,1km). Tuyến đường được đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới; trong đó, phần hầm vượt biển rộng 30,2m, phần cầu vượt biển rộng 26,25m, đường dẫn rộng 34,5m.
Theo kế hoạch được điều chỉnh, trong quý II/2026, dự án sẽ hoàn tất phê duyệt báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án, báo cáo nghiên cứu khả thi; đồng thời lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng BT. Trong quý III/2026 sẽ giải phóng mặt bằng và khởi công xây dựng. Công trình dự kiến hoàn thành, vận hành trong quý III/2029.
Nút giao đa tầng đầu tiên tại khu vực Cần Giờ
Bên cạnh tuyến vượt biển, TP. HCM cũng đang lên kế hoạch đầu tư nút giao giữa đường Rừng Sác và cao tốc Bến Lức - Long Thành với tổng vốn gần 3.000 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, công trình sẽ khởi công trong năm 2026 và hoàn thành vào năm 2028. Đây được xem là một trong những dự án giao thông có tính đột phá khi áp dụng mô hình nút giao đa tầng phức hợp, tương tự các công trình hiện đại tại Singapore và Hàn Quốc.
Phối cảnh nút giao đường Rừng Sác - cao tốc Bến Lức - Long Thành. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Dự án được thiết kế theo dạng nút giao khác mức liên thông, trung tâm là đảo xuyến bán kính khoảng 50m nhằm tối ưu lưu lượng phương tiện và giảm xung đột giao thông. Các nhánh kết nối từ đường Rừng Sác lên cao tốc được thiết kế với tốc độ khai thác khoảng 40km/h.
Trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, dự án sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên phía bên phải để hoàn thiện quy mô 8 làn xe theo quy hoạch. Trong khi đó, đường Rừng Sác sẽ được bố trí hai hầm chui dài khoảng 610m nhằm ưu tiên luồng phương tiện di chuyển từ khu vực Rừng Sác về cầu Cần Giờ và ngược lại.
Mở rộng đường Rừng Sác lên 10 làn xe
Song song với các dự án kết nối mới, tuyến đường Rừng Sác - trục giao thông huyết mạch dài hơn 35km nối Cần Giờ với trung tâm TP. HCM cũng đang được nghiên cứu nâng cấp quy mô lớn.
Theo phương án đề xuất, tuyến đường sẽ được mở rộng từ 6 làn xe hiện nay lên 10 làn, gồm 8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành. Tổng vốn đầu tư sơ bộ dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng theo hình thức PPP, hợp đồng BT.
Một đoạn đường Rừng Sác. Ảnh: Internet
Đường Rừng Sác được hình thành từ năm 1986, bắt đầu từ bến phà Bình Khánh và kéo dài xuyên qua khu rừng ngập mặn Cần Giờ trước khi kết thúc tại vòng xoay Long Hòa - Cần Thạnh. Hiện tuyến đường có mặt cắt rộng khoảng 30m, nhiều đoạn được bố trí từ 4 - 6 làn xe. Hai bên tuyến là hệ sinh thái rừng ngập mặn thuộc Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ - khu dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên tại Việt Nam được UNESCO công nhận.
UBND TP.HCM đã chấp thuận cho CTCP Đô thị Du lịch Cần Giờ nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án mở rộng tuyến đường này. Tuy nhiên, thành phố khẳng định việc giao nghiên cứu không đồng nghĩa với chỉ định nhà đầu tư; dự án sẽ được tổ chức đấu thầu công khai theo quy định sau khi hoàn tất các bước thẩm định.
Nếu được phê duyệt, dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 - 2028.
Theo quy hoạch chung TP. HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, đường Rừng Sác được xác định là trục chính đô thị với mặt cắt ngang từ 40 - 60m. Việc mở rộng tuyến đường lên 10 làn xe được đánh giá phù hợp với định hướng phát triển Cần Giờ trở thành đô thị sinh thái, du lịch và kinh tế biển của TP. HCM trong tương lai.
TP. HCM là đầu tàu kinh tế, dẫn đầu cả nước về quy mô kinh tế (GRDP). Năm 2025, TP. HCM đạt mức tăng trưởng GRDP là 7,53%, đóng góp 23,11% vào tăng trưởng chung cả nước, GRDP bình quân đầu người của thành phố ước đạt khoảng 8.944 USD - 8.994 USD (tương đương khoảng 220 triệu đồng), cao gấp 1,7 lần so với bình quân chung cả nước.
