Thích
Theo Sở Xây dựng TP. HCM, cơ quan này đã hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng trục Đông - Tây (đường Võ Văn Kiệt nối dài) và trình UBND TP xem xét. Tuyến đường có điểm đầu tại khu vực nút giao Tân Kiên (giao Quốc lộ 1, kết nối Vành đai 3), điểm cuối giáp ranh tỉnh Tây Ninh (khu vực Đức Hòa), với tổng chiều dài khoảng 15,1km.
Dự án được quy hoạch với lộ trình đầu tư theo hai giai đoạn. Ở giai đoạn 1, tuyến sẽ được giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn chỉnh rộng 60m nhưng trước mắt xây dựng 6 làn xe; phần quỹ đất dự trữ ở giữa phục vụ mở rộng lên 10 làn trong tương lai. Giai đoạn 2 sẽ hoàn thiện toàn tuyến theo quy mô 10 làn xe, bổ sung các nút giao và hạ tầng đồng bộ.
Đường Võ Văn Kiệt giao với Quốc lộ 1. Ảnh: Báo Công Lý
Trên toàn tuyến dự kiến bố trí hệ thống hạ tầng kỹ thuật quy mô lớn, gồm 6 nút giao khác mức liên thông tại các vị trí trọng điểm, 2 nút giao hoàn chỉnh tại Quốc lộ 1 và Võ Trần Chí, cùng 10 cây cầu và 4 cầu vượt dọc các tuyến kênh. Khi nâng cấp giai đoạn 2, số lượng nút giao sẽ được mở rộng lên 8, đồng thời bổ sung cầu vượt tại đường Nguyễn Cửu Phú.
Tổng mức đầu tư dự án giai đoạn 1 ước tính gần 16.000 tỷ đồng từ ngân sách TP. HCM, chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư chiếm hơn 6.700 tỷ đồng; phần xây dựng tuyến chính khoảng 9.200 tỷ đồng. Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 148,5ha, với khoảng 710 trường hợp bị ảnh hưởng, trong đó có 193 trường hợp phải giải tỏa hoàn toàn.
Theo kế hoạch, báo cáo tiền khả thi dự kiến được phê duyệt trong tháng 4/2026, hoàn tất báo cáo khả thi vào cuối năm 2026. Công tác giải phóng mặt bằng triển khai từ quý II/2026 đến quý II/2027, dự kiến khởi công vào quý III/2027 và hoàn thành vào cuối năm 2029.
Dự án là một phần quan trọng của trục giao thông xuyên tâm Đông - Tây gồm Võ Nguyên Giáp - Mai Chí Thọ - Võ Văn Kiệt với tổng chiều dài hơn 30km. Khi hoàn thành, tuyến sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận và hệ thống đường vành đai, đặc biệt là Vành đai 3, qua đó nâng cao năng lực vận tải và giảm áp lực cho các trục hiện hữu.
Đường Võ Văn Kiệt nối dài đoạn từ Quốc lộ 1 đến đường Võ Trần Chí nhìn từ bản đồ. Ảnh: Internet
Đáng chú ý, khu vực Đức Hòa - Hậu Nghĩa (Tây Ninh) hiện tập trung nhiều khu công nghiệp lớn, song hạ tầng kết nối với TP. HCM còn hạn chế và thường xuyên quá tải. Việc đầu tư tuyến Võ Văn Kiệt nối dài được kỳ vọng sẽ giải tỏa áp lực giao thông, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa đến cảng biển, sân bay, đồng thời giảm chi phí logistics.
Song song với dự án này, TP. HCM cũng đang nghiên cứu triển khai thêm các tuyến kết nối khác với Tây Ninh như đường mở mới Tây Bắc (dài gần 10km, vốn khoảng 18.500 tỷ đồng) và tuyến Quốc lộ 50B (dài khoảng 55km), hướng tới hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ khu vực phía Tây.
TP. HCM là đầu tàu kinh tế, dẫn đầu cả nước về quy mô kinh tế (GRDP). Năm 2025, TP. HCM đạt mức tăng trưởng GRDP là 7,53%, đóng góp 23,11% vào tăng trưởng chung cả nước, GRDP bình quân đầu người của thành phố ước đạt khoảng 8.944 USD - 8.994 USD (tương đương khoảng 220 triệu đồng), cao gấp 1,7 lần so với bình quân chung cả nước.
