Thích
Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng báo cáo đầu kỳ điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó đáng chú ý là đề xuất điều chỉnh hướng tuyến và kéo dài cao tốc TP. HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau (CT.33).
Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc CT.33 sẽ được kéo dài từ điểm giao với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng (địa phận TP. Cần Thơ) đến điểm kết nối với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi (tỉnh Cà Mau). Sau điều chỉnh, tổng chiều dài toàn tuyến dự kiến khoảng 260km, với lộ trình đầu tư sau năm 2030.
Dự kiến kéo dài cao tốc CT.33 đến Cà Mau. Ảnh minh họa
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, việc phát triển hệ thống cao tốc kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với TP. HCM và vùng Đông Nam Bộ được xác định là yếu tố then chốt nhằm nâng cao năng lực liên kết vùng.
Tuyến cao tốc này cũng đóng vai trò khai thác hiệu quả tiềm năng của các khu vực cảng biển trọng điểm như Trần Đề (Sóc Trăng) và Hòn Khoai (Cà Mau), đặc biệt khi tuyến Cà Mau - Đất Mũi đang được triển khai. Khi hoàn thiện, trục giao thông này sẽ góp phần hình thành chuỗi công nghiệp - đô thị - dịch vụ ven biển, tạo dựng các hành lang kinh tế mới và tăng cường kết nối giữa các trung tâm đô thị trong khu vực.
Ngoài ra, tuyến cao tốc CT.33 được kỳ vọng sẽ giảm tải áp lực cho Quốc lộ 1, đồng thời hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội vùng ven biển, tăng cường khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu, phòng chống ngập lụt và xâm nhập mặn, cũng như củng cố quốc phòng - an ninh.
Hướng tuyến cao tốc CT.33. Ảnh: Quy hoạch quốc gia
Liên quan đến đoạn tuyến CT.33 (TP. HCM - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng), trước đó, tỉnh ủy Vĩnh Long đã tổ chức họp Ban Thường vụ để xem xét phương án đầu tư. Theo đề xuất, dự án có chiều dài khoảng 150km, đi qua TP. HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ; điểm đầu kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành, điểm cuối nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Quy mô tuyến dự kiến 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h.
Nhà đầu tư đã đưa ra hai phương án hướng tuyến trên cơ sở bám sát quy hoạch mạng lưới đường bộ. Phương án thứ nhất đi theo hành lang Quốc lộ 60 và Quốc lộ 57C, kết nối các công trình lớn như cầu Rạch Miễu 2, cầu Đại Ngãi, tận dụng hạ tầng hiện hữu. Phương án còn lại điều chỉnh hướng tuyến qua các cầu Hàm Luông, Cổ Chiên và Đại Ngãi.
Sau quá trình nghiên cứu, nhà đầu tư đề xuất lựa chọn phương án thứ nhất và phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 triển khai khoảng 73km cao tốc kết hợp mở rộng một số đoạn quốc lộ, với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 29.000 tỷ đồng. Giai đoạn 2 tiếp tục đầu tư khoảng 78km còn lại, với tổng mức đầu tư gần 40.000 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay).
Doanh nghiệp cũng kiến nghị được giao lập đề xuất chủ trương đầu tư theo quy định, đồng thời đặt mục tiêu khởi công dự án vào tháng 12/2026 nếu các thủ tục được thông qua đúng tiến độ.
