Thành phố giàu nhất Việt Nam sắp xây 3 cầu vượt thép quy mô gần 1.000 tỷ, giải cứu kẹt xe vùng trung tâm

TP. HCM đang lên kế hoạch đầu tư loạt cầu vượt thép tại các nút giao thường xuyên ùn tắc trên trục đường 3 tháng 2, đồng thời điều chỉnh tổ chức giao thông tại nhiều điểm nóng nhằm cải thiện năng lực lưu thông khu vực trung tâm và cửa ngõ phía Tây thành phố.

Theo đề xuất của Sở Xây dựng TP. HCM, trong giai đoạn 2026 - 2030, thành phố dự kiến triển khai 3 cầu vượt thép tại các giao lộ có mật độ phương tiện cao và thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải. Đây đều là những nút giao quan trọng kết nối các trục đường huyết mạch nội đô.

Công trình đầu tiên được đề xuất tại nút giao ngã 6 Công trường Dân Chủ, theo hướng từ đường Võ Thị Sáu đi đường 3 tháng 2. Cầu vượt dự kiến dài khoảng 253m, rộng 8m, với tổng vốn đầu tư hơn 281 tỷ đồng.

Ngã 6 Công trường Dân Chủ là nơi giao cắt của hàng loạt tuyến đường lớn như 3 tháng 2, Võ Thị Sáu, Cách Mạng Tháng 8, Lý Chính Thắng, Nguyễn Phúc Nguyên và Nguyễn Thượng Hiền. Do lưu lượng phương tiện luôn ở mức cao, khu vực này thường xuyên xảy ra ùn ứ kéo dài, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm. Hiện vận tốc lưu thông trung bình qua nút giao chỉ khoảng 15km/h.

Dự án cầu vượt thứ hai được đề xuất tại giao lộ 3 tháng 2 - Lê Đại Hành. Công trình có chiều dài khoảng 480m, rộng 9m, bố trí 2 làn xe hỗn hợp với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 404 tỷ đồng.

Đây là khu vực giao cắt giữa các tuyến đường 3 tháng 2, Lê Đại Hành, Lãnh Binh Thăng và Phó Cơ Điều, đồng thời kết nối nhiều khu dân cư, trung tâm thương mại và các tiện ích lớn của khu vực nội đô. Theo đánh giá của Sở Xây dựng, nút giao hiện ở mức phục vụ F – mức quá tải nghiêm trọng, với tốc độ lưu thông trung bình chỉ khoảng 15km/h.

Cầu vượt thứ ba nằm tại nút giao 3 tháng 2 - Lý Thường Kiệt. Công trình dự kiến dài khoảng 320m, bố trí 2 làn xe hỗn hợp, tổng mức đầu tư hơn 269 tỷ đồng.

Nút giao này nằm trên trục kết nối quan trọng từ khu vực trung tâm TP. HCM đi sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực phía Tây thành phố. Áp lực giao thông lớn khiến khu vực thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm. Việc đầu tư cầu vượt được kỳ vọng sẽ giúp giảm xung đột giao thông và nâng cao khả năng kết nối liên vùng.

Theo Sở Xây dựng TP. HCM, các dự án cầu vượt thép nói trên đều được đưa vào danh mục công trình cấp bách cần ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2026 - 2030 nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị và giảm áp lực cho khu vực nội đô.

Song song với kế hoạch đầu tư hạ tầng, TP. HCM cũng đang triển khai phương án tổ chức lại giao thông tại một số nút giao phức tạp. Đáng chú ý, từ ngày 23/5 vừa qua, thành phố bắt đầu thí điểm điều chỉnh giao thông tại vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm trong thời gian một tháng.

Theo phương án mới, vòng xoay và tháp đồng hồ trung tâm vẫn được giữ nguyên, tuy nhiên các phương tiện sẽ không còn lưu thông theo hình thức chạy vòng quanh như trước. Thay vào đó, khu vực được lắp đặt dải phân cách và hệ thống đèn tín hiệu để giảm xung đột giữa các dòng xe.

Việc đồng thời đầu tư cầu vượt và điều chỉnh phương án tổ chức giao thông cho thấy TP. HCM đang triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm áp lực ùn tắc tại các khu vực có lưu lượng phương tiện lớn. Trong đó, các cầu vượt sẽ giúp tách dòng xe trực thông khỏi mặt đường hiện hữu, còn việc tổ chức lại giao thông được kỳ vọng sẽ giảm xung đột và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng hiện có.