Thành phố giàu nhất Việt Nam sắp xây đường liên cảng 8.800 tỷ, giải cứu kẹt xe phía Đông

HĐND TP. HCM vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối với nút giao cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây và đường Vành đai 3, với tổng mức đầu tư 8.782 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Dự án được kỳ vọng hình thành một trục giao thông chuyên dụng, tăng năng lực kết nối cụm cảng lớn nhất phía Nam với hệ thống hạ tầng liên vùng.

Tuyến đường có chiều dài khoảng 5,9km, điểm đầu nối vào đường Nguyễn Thị Định (gần giao lộ Trương Văn Bang), điểm cuối tại nút giao giữa Vành đai 3 và cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây, đi qua hai phường Cát Lái và Long Trường. Đây là khu vực tập trung mật độ phương tiện vận tải hàng hóa rất lớn, đặc biệt là xe container ra vào hệ thống cảng.

Theo kế hoạch, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự kiến thực hiện từ quý II/2026 đến quý I/2027. Thành phố sẽ lựa chọn nhà thầu trong quý III/2026 và khởi công vào quý IV cùng năm, hoàn thành toàn tuyến vào quý IV/2028.

Về phương án tổ chức giao thông tại đầu tuyến. Ở giai đoạn đầu, nút giao giữa đường liên cảng và đường Nguyễn Thị Định sẽ được tổ chức giao đồng mức, điều tiết bằng hệ thống đèn tín hiệu. Trong giai đoạn tiếp theo, thành phố sẽ nghiên cứu tách dự án để đầu tư nút giao khác mức, có thể bằng cầu vượt hoặc hầm chui, nhằm nâng cao năng lực thông hành.

Hiện nay, Nguyễn Thị Định là tuyến đường duy nhất kết nối cảng Cát Lái với mạng lưới giao thông đô thị, thường xuyên xảy ra ùn tắc do lưu lượng xe container lớn. Tuyến này đang được nghiên cứu mở rộng từ quy mô hiện hữu 6 làn xe lên 60-73m, nhằm giảm áp lực giao thông và đồng bộ với dự án đường liên cảng.

Trên toàn tuyến, công trình cầu Bà Cua sẽ được xây dựng với hai đơn nguyên, tổng cộng 10 làn xe. Mỗi đơn nguyên bố trí 5 làn, gồm 3 làn cho tuyến chính và 2 làn song hành, tạo năng lực thông hành lớn cho dòng xe tải và container.

Đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC và kéo dài đến nút giao cao tốc - Vành đai 3 được thiết kế cầu cạn với quy mô 4-6 làn xe tùy từng đoạn. Phương án cầu cạn được lựa chọn nhằm hạn chế xung đột giao thông tại các giao lộ phía dưới, đồng thời bảo đảm dòng xe hàng hóa lưu thông liên tục.

Tại giao lộ với đường Nguyễn Thị Tư, dự án bố trí vòng xoay để các phương tiện dễ dàng chuyển hướng. Ở khu vực ven rạch Ông Nhiêu, thiết kế bổ sung đường chui dưới cầu cạn nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân giữa các khu dân cư lân cận, bảo đảm tính kết nối nội khu.

Nút giao phức tạp nhất nằm tại cuối tuyến - nơi kết nối trực tiếp với Vành đai 3 và cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây. Khu vực này sẽ được tổ chức nhiều nhánh cầu vượt và hầm chui cho xe rẽ theo các hướng khác nhau. Khi hoàn thành, đây được đánh giá sẽ là một trong những nút giao quy mô lớn và hiện đại nhất TP. HCM, bên cạnh các nút An Phú và Tân Vạn đang được triển khai.

Theo đánh giá của HĐND TP. HCM, tuyến đường liên cảng có tính chất chuyên dụng, đóng vai trò kết nối trực tiếp hệ thống cảng Cát Lái - Phú Hữu với mạng lưới giao thông liên vùng. Việc hình thành trục mới sẽ góp phần giảm đáng kể áp lực xe container đi vào nội đô phía Đông, đồng thời tạo điều kiện phát triển các khu dân cư, khu đô thị và hạ tầng dịch vụ xung quanh.

Trong bối cảnh khu vực phía Đông TP. HCM đang được định hướng trở thành cực tăng trưởng mới, với hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược như Vành đai 3, cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây mở rộng, tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được xem là mắt xích quan trọng nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông liên hoàn giữa cảng biển và các trục giao thông quốc gia.

Việc đầu tư tuyến đường này không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc kéo dài nhiều năm qua tại khu vực cảng Cát Lái, mà còn tạo nền tảng cho việc tái cấu trúc không gian vận tải hàng hóa, hướng đến mục tiêu phát triển đô thị bền vững và giảm áp lực giao thông trong lõi đô thị TP. HCM.